钢结构厂房壁行吊车节点设计的处理

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1、钢结构厂房壁行吊车节点设计的处理壁行吊车节点设计中，吊车梁按上水平梁和下梁分开设计，节点设计同时结合施工安装要求进行综合考虑。本文就钢结构厂房壁行吊车节点设计的处理进行了分析。关键词：壁行吊车节点处理偏差调整板工程简介：　　某单层钢结构厂房，位于苏州吴江，该地区抗震设防烈度为6°，基本风压0.45KN/m2，基本雪压0.40KN/m2。工程平面尺寸长为208米，宽为69米，柱距为8m，最大跨度23m，平面布置为矩形（见图一），建筑面积14352平方米，建筑檐口总高度为14.750米。屋面围护为单板加保温棉，墙面围护采用

2、单板加保温棉。图一：厂房平面布置图　　本钢结构厂房主结构采用门式刚架（H型钢梁、钢柱），四周墙体为单层彩钢外墙板+保温棉+C型钢墙檩。本工程上层设置桥式吊车，下层设置壁行吊车，要求一台壁行吊车在一个柱距内作用时，则相邻柱距内另一台壁行吊车禁止使用。为保证操作对下层壁行吊车牛腿节点做了如下处理：一、设计方面考虑：　　本工程采用分离式壁行吊车，壁行吊车梁是由上梁（水平梁）承受壁行吊车的上水平轮轮压和下梁（由垂直、水平梁组成）承受壁行吊车的垂直和下水平轮轮压以及刚臂等组成。如图二所示。壁行吊车吊车梁上水平梁按双向受弯构件进行

3、计算，下梁（包括垂直梁和水平梁）承受壁行吊车的竖向和水平轮压，竖向荷载还包括梁自重。由于吊车吨位较小，设置水平梁可以承受吊车产生的水平力作用，所以不再设置吊车梁水平支撑，下梁设置横向加劲肋将垂直、水平梁相连接。下梁垂直梁与钢柱采用角钢连接，水平梁与钢柱采用螺栓连接，具体见图三所示。图二：分离式壁行吊车组成图三：下梁与钢柱间角钢拉结节点二、施工安装难点：壁行吊车安装精度要求严格，安装时需要对三处轨道精度进行控制，竖向侧上下梁轨道要求侧面在一条直线上，增加了安装难度，所以施工精度要求极其准确。但是由于构件工厂加工的误差及工

4、地施工中所产生的允许偏差给后面安装壁行吊车带来一定的难度，所以如何减少误差就是个最大的问题。1）在实际施工中偏差引起的原因很多，主要有：（一）、由于基础浇筑的偏差而引起柱子位置的偏差；对于这点建议施工时在浇筑基础时一方面应注意基础轴线严格对正，在安装杯口模板和杯芯模板时，可预先校验控制位置的准确性；另一方面，制作杯芯模板时，在不影响结构的前提下应尽量制作的大一些以保证杯孔的预留空隙足够大。这样就可以把由于基础位置不准确而造成的少量偏差在钢柱安装过程中预以补偿，从而减小钢柱的安装偏差提高牛腿位置精度。（二）、由于工厂加工

5、制作引起的偏差；（三）、在牛腿柱安装过程中引起的偏差；施工过程中将偏差控制在允许范围内，并在之后吊车梁轨道安装时做进一步调整。2）规范中对于施工的误差做出了相应的规定：“《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001中附录E钢结构安装的允许偏差：柱脚底座中心线对定位轴线的允许偏移为5.0mm；对于吊车梁安装在钢柱上时，对牛腿中心的偏移允许偏差为5.0mm；相邻两吊车梁接头部位中心错位允许偏差为3.0mm。”虽然《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001中附录E钢结构安装的允许偏差中对于施工的误差做出

6、了相应的规定，安装过程中出现这些偏差是在规范允许范围内，但是对于壁行吊车而言，这些偏差都是不被允许的，它的三条轨道已对安装进行了限定。鉴于安装过程中可能引起的偏差，加之壁行吊车牛腿安装所要求的高精度就使得施工过程中难度加大，如果吊车梁安装达不到吊车厂家要求将会导致壁行吊车无法顺利安装，而最终归结为怎样减小这个误差准确的保证壁行吊车的精确安装的问题。三、壁行吊车安装难点处理：针对第二点所提问题，在设计中就考虑了增加一块调节板来调整这个误差。调整板的厚度可以根据现场安装调整后的实际尺寸进行设置。吊车梁与牛腿连接处螺栓孔开长

7、圆孔，待吊车梁安装完毕，尺寸调整好之后拧紧螺栓。具体见图四~图七。　　　　　　　　图四：原牛腿节点图五：修改后牛腿节点　　　图六：吊车梁安装后现场照片根据现场实际设置调整板后达到了吊车安装精度要求，顺利的完成了厂房的施工工作，使得工程得到了业主的满意顺利竣工。四、结束语：壁行吊车设计中根据吊车安装精度要求，在设计和施工中从多方面考虑，尽量减少吊车安装困难，有助于以后吊车的使用和结构的安全。