简谈德国物流园区成功运营的启迪

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1、简谈德国物流园区成功运营的启迪简谈德国物流园区成功运营的启迪导读：迎合物流市场的需求和优化，整合物流资源，大力支持物流的基础设施建设，使不莱梅物流园区得到了快速的组建和发展；1992年，当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局基于铁路运输的考虑，制定了物流园区总体规划，意图建设28个德国物流园区；1994年，德国邮政运输中心入驻到物流园区，从而大大推动了德国物流园区的建设。　　另一方面，德国当前，我国对物流园区建设的热情高涨，数量居高不下，暴露出缺乏规划、空置率高等理由。其中特别是政府在发展物流园区中缺乏有效管理思

2、路和实施措施，形成“弱管理，投资乱，建设散”的局面，亟须规范和解决。　　从目前发展来看，德国是物流园区发展较为成熟和成功的国家，德国的物流园区是为提高货物运输的经济性、合理性，以发展综合性的交通运输体系为主要目的，同时遵循“联邦政府统筹规划，州政府市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营”发展模式。以下就德国物流园区发展历史，以及政府在发展中的举措进行介绍。　　德国物流园区发展历程　　事实上，德国物流园区真正发展起步是在统一之后。政府为了大力发展德国的经济，实现德国真正作用上的统一，以发展交通基础设施

3、建设的方式来平衡全国的经济，支撑经济的发展。政府在发展公、铁、水等干线时，深深地意识到整合物流资源将直接关系到德国能否充分地利用其区位优势来进军中欧的市场。此时，政府为加紧对物流资源的整合，选择以发展物流园区作为推动发展物流业的持久动力和突破口。德国在综合考虑其自身的优劣势后，从自身发展较为完善的交通运输体系入手，在优化现有交通设施的任务下，评价交通干线、运输枢纽和物流发展状况等方面，德国开始对物流园区进行整体的规划和发展。　　1992年，德国政府在考虑铁路运输的前提下，当时的联邦铁道部和东德铁路局合作“全国

4、物流园区的总体规划”，并在此规划下不断地发展和壮大。直到1995年第二个总体规划的出台，使得物流园区的规模扩建增加到39个，进而使得德国物流园区渐渐形成了一个物流X德国物流园区成功运营的启迪由优秀站..提供,助您写好论文.络。　　尽管后来由于德国铁路私有化的变动没有得以实现规划，但2002年物流园区的规划理由被列入到德国交通X络规划之下。　　然而，德国的首个物流园区是作为一项实验项目。1985年，德国第一个真正作用上的物流园区——不莱梅物流园区成立了。　　不莱梅物流园区在起初的时候是由52家货运企业集聚而成的

5、，不莱梅政府为了迎合物流市场的需求和优化，整合物流资源，大力支持物流的基础设施建设，使不莱梅物流园区得到了快速的组建和发展；1992年，当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局基于铁路运输的考虑，制定了物流园区总体规划，意图建设28个德国物流园区；1994年，德国邮政运输中心入驻到物流园区，从而大大推动了德国物流园区的建设。　　另一方面，德国物流园区协会的成立（1993年）在一定程度上推动了行业的发展。1996年，德国物流园区协会吸纳10个新成员。该阶段的物流园区追求的目标有新的变化，由最初的交通、公铁联运等方面转

6、变为如何满足客户需求，以及如何解决物流方面的理由。与此同时，德国在1995年，出台了第二个总体规划，在原规划的28个物流园区的基础上，扩建到总数为39个物流园区，旨在利用夜间运输的方式来缓解各物流园区间的需求压力，更好地在物流园区之间沟通。此外，此次规划特别注重以增加产品种类的途径来提高公路与铁路之间的转运量，如邮政。但是，第二个总体规划所提出的在德国境内形成物流的X络，终因德国铁路的私有化没能实现。　　德国物流园区在发展过程中，特别注重相关基础研究和可行性分析，并引入新的技术。如在1999年，德国物流协会受

7、联邦政府交通部的委托，对当前物流园区目前状况进行调查。同时，给出衡量物流园区发展程度的统一指标标准，并在此基础上量化了不同物流园区的发展程度；2002年，远程数据传输平台的项目在克朗兹货运中心、德国电信的共同努力下成功启动。同年，德国的交通X络规划将德国物流园区的规划列入旗下；德国交通部于2003年再次强调要加大力度来发展物流园区，对物流园区建设、发展提供大力的扶持和帮助。　　经过多年的发展，德国的物流园区已经形成了规模化的物流园区X络。德国选择大力发展物流园区为突破点，以其推动物流业的快速发展，并和物流企业

8、有效联合起来达到规模效益，进而拉动德国的经济发展。德国物流园区的发展不仅提高了德国物流业的发展水平，更有效地发展了当地的经济，从而对发展国家的经济起到不可估量的作用。　　政府在物流园区中的“为”与“不为”　　德国政府对发展物流园区的大力扶持、帮助是德国物流园区发展成功的关键，其角色定位不仅引导物流园区的发展方向，还成为发展物流园区的主要推动者。政府监督制约和企业自主经营的市场化运作模式，完善的基础设