公路和桥梁的施工技术管理

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1、公路和桥梁的施工技术管理我国GDP的连续增高,人们出行以及工作的需求增加，对公路和桥梁建设提出了更高的要求。因此，如何对公路和桥梁技术进行有效管理，提高生产率和技术水平，成为当务之急。关键词：公路，桥梁，施工技术，管理一、技术管理的内容　　根据桥梁施工技术管理任务的要求，施工技术管理的内容主要包括:贯彻执行国家各项技术政策，技术规范和规程;施上技术准备工作的组织，施工工艺的设计和管理;施工技术措施计划.技术革新和改造;新技术的利用质量保证措施;安全生产技术保证措施;技术档案和技术资料的管理等。　　二、公路和桥梁的施工技术和方法1.采用路基填土方法以及路基

2、填料的选择公路路基的稳定性和强度很大程度上是由取决于路基的填料的性质和压实度的程度，按照填料性质改进填土要求和有效的压实条件是保证路基质量经济和最有效果的方法。在采用弱膨胀土填筑路基时，要基底铺设厚的砂砾透水层，路床顶面以下的部分采用符合规定与要求的填料填筑，和包边土形成包心填方。在中膨胀土地段挖方路基.路床，可采用配碎石换填充粗粒土作路基填料。2.如何填筑路基和怎样进行压实路基的填筑及其压实是基施工质量的最关键.最重要的一个环节，一般为了保证线路基的施工质量，要根据路基特点来填筑和压实。路堤填筑要根据设计断面，严格控制填料的均匀性压实度和粒径，使用簿层

3、轮加法分层摊铺填筑，再分层均匀碾压，要注意分层的厚度，要控制分层填土最大松铺厚度不应被超过。分层碾压还需要达到相应的压实度，而加载速度由路堤稳定和沉降控制的，要避免产生路堤滑移或者其它方面的破坏。在路堤填土这个过程是应该由路中心向两侧填筑，还应做出与路拱相同的横向坡度。等载或超载预压路堤的顶部应该进行相应的修整，从而使其具有一定的横坡，以确保预压期内有良好的排水条件。在填筑路基时，要使路堤最后填筑标高应达到设计要求的预压填土高度，日前路基的施工，大多数采用大吨位的压路机，进行碾压，其效果有很明显的改善，也可以为提高路基土的压实度起很大的作用。对于高路堤(

4、路基高度大于(3厘米)的来说，需要对地基进行深层处理，可采用清表后直接施工垫层，不需要对基底进行处理的，比如，对软基地段鱼塘回填，只需清除淤泥后直接回填砂，填完后，再用推土机整平，最后冲水压实。3.采用袋装砂井的方法袋装砂井和堆载预压是处理软土地基一种非常具有实用性的地基加固方法。袋装砂井处理软土地基是在软土地层施打砂井作为竖向的排水体，在通过在排水体在上面加载，达到排水的日的。对于袋装砂井的施工技术有如下的处理方法:在施工时一般采用振动打桩机，试用的砂袋要采用具有柔韧性和透水性的聚丙烯编织袋，一般砂井用砂采用风十洁净中粗砂，采用机械装砂法进行砂袋装砂，

5、确保灌砂密。　　4.对于软土地基该如何处理。由于珠二角地区高速公路X的发展迅速，被珠二角洲冲积而成的平原，软土地层得到发育，因而在软土地基处理技术方面也取得了显著成效，不同软土地基处理方式也应运而生。以鱼塘及塘埂土地基处理为例，软基处理之前，要对鱼塘进行清淤和回填及对塘埂或川埂作相应的挖除处理。处理软基地段，通常只清除鱼塘中的浮泥，可采用水力切割法或后采用小型推土机的方法清除浮泥。对高填土路基来说，可以结合工作垫层施工。利用挤淤法或随填挖的方法清除。在软基地段，为确保以后路基沉降的均匀。　　三、公路桥梁设计和施工中的技术管理要点　　我国加快高速铁路桥梁建

6、设，是科学发展的时代要求。主要从以下几个方面来进行考虑：　　1.路基的施工由于路基的施工工艺较简单。工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态。挖填借弃土石方涉及当地生态平衡.水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段．路基T程往往是施工期限和施工技术的关键之一。　　2.处理好跨径与墩高的关系跨径与墩高的关系按桥梁美学原则．一般应选择比值为0．618-1m之间．通过经济比较往往又是经济的．也就是说20m跨径T梁适应的墩高一般为12—20m跨径适应的墩高一般为18—30m跨径适应的墩高一般为24—40m．公路

7、地形起伏变化频繁．通常应根据地形选择一种跨径．不宜根据墩高频繁变化跨径．墩柱高度变化很大时．可以采用20m与30m或者30m与40m的组合跨径。处理好上部构造(板或梁)与平面曲线半径的关系。桥位处平面曲线半径对桥梁跨径的选择及平面布置影响较大．主要表现为两个方面．第一是内外弧差，第二是中矢高。墩台径向布置时，由于曲率半径的影响，内外梁梁长不等．半径越小．内外梁梁长差越大。解决此问题一般两种途径，一种是根据平面半径变化梁长。另一种是不变梁长通过加大帽梁。加大封锚端或加长现浇连续段处理。第一种方法变化梁长．设计简单。帽粱尺寸较小.规格统一，但一个标段。如果有

8、几座桥处于不同的曲线半径上时．预制梁长度种类就较多，频繁调整模板虽不算很难，但每