车辆经典低地板轻轨车

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1、现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分为A型、B型、C型和低地板轻轨车。其中，低地板轻轨车又可分为70%低地板和100%低地板2种。      低地板车主要有庞巴迪的Flexity系列，阿尔斯通的Citadis系列,  西门子的Combino和Avanto系列。    一、庞巴迪的Flexity系列：下载(227.27KB)5 天前 00:04  下载(189.98KB)5 天前 00:04    二、阿尔斯通的Citadis系列：下载(235.83KB)5 天前 00:04  下载(206.08KB)5 天前 00:04        三、西门子的Co

2、mbino系列：下载(283.94KB)5 天前 00:04  下载(165.97KB)5 天前 00:04    四、西门子的Avanto系列：下载(85.42KB)5 天前 00:04  国内低地板车的发展国内做低地板轻轨车的厂家只要是北车的长客、大连机车及唐山。产品类型主要为70%低地板。    1、DLW系列轻轨电车：包括DL6W型现代轻轨电车和DL4W型仿古轻轨电车，由中国北车集团大连机车研究所与大连现代轨道交通公司联合研制，是大连市城市轨道交通线路改造配套的轻轨电车。    DL6W型现代轻轨电车作为国内首台自行设计和制造的具有自主知识产权

3、的70%低地板交流传动轻轨电车，技术水平已达到国际九十年代先进水平。该车于2001年7月通过建设部技术成果鉴定（该成果排名第一），2003年荣获第五届辽宁省优秀新产品二等奖。目前已批量生产25台，在大连市轻轨202号线上全面运用，至今已成功运行近6年，累计安全运行300多万公里，单车最高累计运行超过20万公里。    DLW系列轻轨电车在大连市城市轻轨交通线路上的成功运行，标志着我国低地板轻轨电车综合技术水平已接近世界先进水平，开拓了低地板轻轨电车在国内应用的先河，对我国低地板轻轨电车的发展起到了示范和样板作用。    2、高档次70％低地板轻轨车：由

4、中国北车集团唐山机车车辆厂研制，该车是目前国内首辆与发达国家具有同等档次和水平的70％低地板轻轨车。    该车构造速度为70km/h，额定载客达246人。采用了铝质蜂窝状地板，实现了车体轻量化。车辆走行部采用自主设计的全新无摇枕空气簧悬挂的动力转向架，中间部位则采用了新型独立轮转向架。弹性车轮装置起到了降低噪音、减少振动的作用。车辆制动采用了微机控制的模拟直通制动系统，确保了车辆安全运行。车辆的微机控制系统实现了对车辆牵引、制动、状态、单元空调等信息的最优控制。该车外形采用了鼓形结构和流线型司机室，车辆内部各种设施简洁、实用，基本达到了欧美发达国家的

5、档次和水平。该车于2005年11月在长春投入载客运营，安全运营里程已超过1万公里。FLEXITYtrams的技术创新——推出首列无悬链无接触式有轨电车作为ECO4创新产品的构成部分，BOMBARDIERPRIMOVE无悬链运营能改善城市内部结构  2009-1-22，庞巴迪运输集团推出了首辆非接触无悬链运营有轨电车整车。在庞巴迪德国Bautzen厂实验轨道上向新闻记者介绍了BOMBARDIERPRIMOVE无悬链运营。  PRIMOVE技术是独一无二的有轨电车完全无悬链运营系统，适合在各种距离和各种环境下运营。无悬链运营具有全新的前景，尤其是对历史名城

6、的有轨电车运营，其都市风景能不受高架线的视觉污染。加上采用BOMBARDIERMITRAC节能技术，PRIMOVE系统也能节约另外的能量。  对轨道运营商来说，PRIMOVE系统具有巨大的优势，其电源完全看不见，容易安装，完全不受气候条件影响。此外，无接触和能量安全转换系统减少零件磨耗，降低设备寿命周期成本。PRIMOVE系统还能大大降低隧道区段的基础设施成本。此系统不需“第三轨”或高高的车顶设备，这样所要求的隧道断面就较小。系统的电传动以较低的噪音级运行，并能消除辐射。集成的MITRAC节能器通过充电能极大地降低运营成本。  PRIMOVE技术是创新

7、型BOMBARDIERECO4技术的重要部分之一，由全球铁路领导者于去年发起。从基于节能、效益、经济和生态四个原则的十个安装即用型ECO4产品来看，此新技术为列车总性能提供节能和成本效益方案。  PRIMOVE系统的创新原理是来源于感应电能传输原理——一种用于计算机芯片和汽车工业的无尘室中的技术。随着庞巴迪采用PRIMOVE，感应电能传输首次用于铁路车辆。  PRIMOVE技术的工作原理：PRIMOVE技术的电力元件隐藏在车辆底下，而且被轨道覆盖。一次回路和二次回路彼此分离，此原理也用于变压器。一次回路嵌在基础设施中，形成磁场。车辆中的二次回路把一次回

8、路的能量场转换成供有轨电车运营的电流。一次回路的电缆容易并入轨道中或轨道间。车辆底下装有耦合线