《便桥计算书》word版

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1、一、荷载布置图2.2.2100T履带吊车荷载的纵向排列和横向布置（重力单位：kN；尺寸单位：m）(一)、施工荷载及人群荷载4KN/m2二、上部结构内力计算(一)、桥面横梁内力（20#槽钢）q纵向工字钢间距50cm，作用在桥面横梁上的均布荷载受力简图如下：50505050工况2、履带—100作用荷载分析（计算宽度取1.0m）：（1）、自重均布荷载：q1=1.0×0.2×17.23×25=0.86KN/m（2）、施工及人群荷载：5KN/m（3）、履带—100轮压：q2=1000/4.5/2×1/0.7=158.7KN/m由荷载

2、分析可确定，自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。q=q2=158.7KN/m履带吊布载示意图如下:100计算宽度I12.6工字钢轮迹70353535跨中弯矩M=ql2/8=158.7×0.352/8=2.43KN·mW=bh2/6=1.0×0.012/6=16.7×10-6m3σ=M/W=145.5MPa<1.3[σ]=1.3×145=188.5Mpa，满足强度要求。结论：通过以上计算分析，桥面板采用δ10的钢板满足受力要求。(一)、I12.6纵向分配梁内力工况1、重车550KN作用单边车轮作用在跨中时，I12.6弯矩最大，

3、轮压力为简化计算可作为集中力。荷载分析：1）自重均布荷载：忽略不计2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用3）汽车轮压：最大轴重为140kN，每轴2组车轮，则单组车轮荷载为70kN，车轮着地宽度和长度为0.6m×0.2m，单组车轮作用在2根I12.6上（两根工字钢净距20cm），则单根I12.6受到的荷载为：Q=1/2×70kN=35kN则单边车轮布置在跨中时布载示意图及受力简图如下：M=QL/4=35×0.75/4=6.563KN.mW=77.5cm3则σ=M/W=84.7MPa<1.3[σ]=1.3×145=188.5

4、Mpa，满足强度要求。工况2、履带—100作用荷载分析：1）自重均布荷载：忽略不计2）施工及人群荷载：不考虑与履带吊同时作用3）履带—100轮压：履带接地轮压为112kN/m，此时由3根工字钢承受单侧轮压，布载示意图如下：M=ql2/8=112×0.752/8=7.875KN.mW=77.5cm3σ=M/（3W）=33.9MPa<1.3[σ]=1.3×145=188.5Mpa，满足强度要求。75I25a工字钢I12.6工字钢轮迹I25a工字钢35353535结论：通过以上计算分析，纵向分配梁采用I12.6的工字钢满足受力要

5、求。(一)、I25a横向分配梁内力计算拟选用I25a则A=48.54cm2W=402cm3I=5017cm4S＝230.7cm3工况1、重车550KN作用单边车轮作用在跨中时，横向分配梁的弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力，布载示意图及受力简图如下：荷载分析：（1）、自重均布荷载：忽略不计（2）、施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用（3）、重车550KN单边车轮压力：70KN单边车轮布置在跨中时弯距最大，M=QL/4=70×2.6/4=45.5KN.m当后轴两组车轮均放在跨中工字钢上且位于梁端时，横向分配梁所受剪力最大

6、剪力Q＝91.5KNI/S＝5017cm4／230.7cm3＝21.7cmb=0.8cm则σ=M/W=113.2MPa<1.3[σ]=1.3×145=188.5Mpa<[τ]=85Mpa，满足强度要求。工况2、履带—100作用荷载分析：（1）、自重均布荷载：忽略不计（2）、施工及人群荷载：不考虑与履带吊同时作用（3）、履带—100单边车轮压力：500KN一边车轮到桥边保留足够的安全距离，一边车轮布置在梁跨上时弯距最大，此时由6根I25a工字钢承受单边车轮，轮压力为简化计算可作为集中力，布载示意图及受力简图如下：Mmax=5

7、00／6×0.95／2.6×1.65＝50.24KN.m剪力Q＝500／6×1.65／2.6＝52.9KN则σ=M/W=125.0MPa<1.3[σ]=1.3×145=188.5MpaI/S＝5017cm4／230.7cm3＝21.7cmb=0.8cm<[τ]=85Mpa，满足强度要求。结论：通过以上计算分析，横向分配梁采用I25a的工字钢满足受力要求。(一)、贝雷梁内力计算工况1、重车550KN作用荷载分析：（1）、自重均布荷载：q=δ10钢板+I12.6纵向分配梁+I25a横向分配梁+贝雷梁＝4.71+2.562+6.

8、66+1.904/0.75=16.5Kn/m（2）、施工及人群荷载:不考虑与重车同时作用a、重车全跨布置时,布载简图及受力图如下：经桥梁连续梁计算工具计算确定：Mmax1=1365.7KN.mQmax1=449.5KNb、重车后轴布置在跨中时,布载简图及受力图如下：经桥梁连续梁计算工具计算确定：Mmax