斯堪尼亚的欧四技术.pdf

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1、简单,方便,高效:无可争论的斯堪尼亚欧4发动机1车辆运行的关键论点•可靠性及可正常运作时间?•操作成本?•燃油经济性?•有效负载/负载空间?•燃油品质?•二手价格?•便利性?•购买价格?•投资额?•各种环境因素下的表现?21驾驶和挑战燃油经济性CO=2燃油驾驶=消耗的燃油其它提供客户最低的操作成本3燃油效能发动机改进滚动阻力空气阻力/拖曳力增加有效负载的能力驾驶员操作影响可高达百分之二十50%19702000每吨-公里的油耗(=二氧化碳的排放)42改进的运输效能车辆联结长度模式三节式联结货箱–25.25m•增加40-60%载货能力•减少30%行驶里程拖头/半联结尾车–16.5m•每吨

2、货物运输减少20%燃油•减少20%的废气排放•八根车轴分担总重卡车/全联结尾车–18.75m此模式将会很快导入欧盟会员国5驾驶和挑战废气排放法规NOxg/kWh8欧11993Euro11992欧21996求t6Euro21996规要en法em欧32001uireqR4欧420062欧52009欧6?00.100.200.300.40PMg/kWh63发动机的进化排放2燃油消耗CONOx氮氧化合物=NO+NO27发动机的进化emissions2FuelconsumptionCONOxNitrogenoxides=NO+NO284发动机的进化发动机进化所改变的曲线排放2每年0.5%燃油消

3、耗CONOx氮氧化合物=NO+NO29发动机进化的潜在力•燃油喷射–比率•降低摩擦阻力–压力•保存能量–时间•燃烧室•优化燃烧–形状•后处理–漩涡•进气–压力–温度–冷却的EGR105柴油发动机所表现的效能•柴油•汽油–高效率–Mediumefficiency≤45%≤35%–轻负载下的高效率–Below15%atlight–较大的发展潜力load–不增加燃油消耗的–3-waycat情况下减低排气污has’solved’染。emissionissue11技术方案冷却废气再循发动机控制元尿空催化转化器进气排气发动排气NH3+NOx→N2+冷却的EGR*SCR***废气再循环**选择性催

4、化还原126技术方案-SCR•后处理方式•发动机在汽车上是一种新技术控制元件尿素•依赖添加反应剂空气–需要额外的尿素溶剂箱及添加尿素溶剂–缺乏尿素生产及供应的催化转化器基础设施发动机排气–经营成本得视尿素的价格而定NH3+NOx→N2+H2O•依靠较高的排气温度–在较高负载下的工作表SCR现最好，例如长途运输13车速km/h城市中7060运行50403020100排气温度°C400300200100MeasuredMean0斯堪尼亚9-升公交客车,欧3147SCR的作用欧3燃油消耗+尿素溶剂欧4欧1用后处理技术移除氮氧化合物氮氧化合物NOx=NO+NO215排放法规方针适用于欧4和5

5、，2005.02.11•避免对于排放水平欺骗的行为,例如终端用户不添加尿素溶剂行执•排放要求的确认007/206–系统功能检查20–排气系统中的氮氧化合物传感器•扭矩降低最少百分之四十–当车辆静止时500hp300hp2,400Nm1,440Nm168技术方案–EGR•优化燃烧,从源头解决排冷却的废气再循环放问题•高喷射压力减少物质微粒并增进燃油效能•已通过十年的试验且经证进气排气实•只要添加标准柴油•适宜在任何负载下工作，冷却的EGR甚至例如在城市中走走停停的交通状况17EGR的作用欧3欧4燃油消耗以优化燃烧的技术移除氮氧化合物NOx氮氧化合物=NO+NO2189主要的战略方向:斯

6、堪尼亚EGR•EGR是一个已经证实的技术–在北美，每年有250,000台重型商业车辆–数以百万的轿车和轻型商业车辆•从源头解决排放问题=优化燃烧技术•不需激活的后处理器–免维护催化器–除去柴油的臭气,使用高含硫柴油后，其可自我再生•不需额外的维护保养•润滑油更换间隔不变•不影响底盘安装结构•客户有较高得益–只要添加标准柴油!–优异的运营经济性–较高的二手价值19运营的经济性斯堪尼亚SCREGR(包含尿素溶剂)5%7%尿素溶剂尿素溶剂价格?0.60欧元1.30欧元税金?燃油燃油燃油燃油燃油欧3欧4欧5欧4欧52010最初的成本–欧4EGRSCR•购买价格相似于SCR•购买价格相似于EG

7、R•如何去添加尿素溶剂–尿素溶剂添加站–从当地的供应商–自身安装的设备•加热箱•不锈钢或塑胶的•环境保护•40,000-55,000欧元21二手价格–欧4EGRSCR•已经被证实的技术•在车辆上使用还未经证实•不确定因素–尿素溶剂供给–尿素溶剂价格–降低的货物运载能力–环境表现较佳的欧5解决方案2211斯堪尼亚未来长远的发动机战略23First420hpEuro4engineScaniaHPIScaniaEGRScaniaTurbocompound2412