钻孔灌注桩工程监理实施细则

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1、昌八联络线第7总监办钻孔灌注桩监理实施细则钻孔灌注桩工程监理实施细则一、工程概况简介(一)工程项目周边环境北京市轨道交通昌平线与地铁8号线联络线工程土建施工12合同段为两个区间(平西府站~回龙观东大街站区间、育知路站~平西府站区间),工程位于昌平区。其中:平西府站~回龙观东大街站区间采用盾构法施工,育知路站~平西府站区间采用明挖法、盾构法施工。工程计划投资298499576元人民币,合同工期1101日。施工单位为中铁十六局,监理单位为中资工程建设监理公司。1.1平西府站~回龙观东大街站区间线路出平西府站,并设出入段线与

2、平西府车辆段相接,出站后继续东行至黄平西侧路折向南与八号线二期工程相接。区间出平西府站,走行于规划回南北路北侧的农大试验田、绿化地内,至黄平西侧路口折向南,行走于黄平西侧路及两侧的绿化带内,至八号线二期工程起点相接,全长约1.5km。其中本标段盾构区间起迄里程右线为YCK4+941.600~YCK5+806.4,长864.8m,左线为ZCK4+939.752~ZCK5+723.075,长869.069m。1.2育知路站~平西府站区间出育知路站后沿规划的回南北路向东,经育知东路、文华西路,至文华路后偏向北侧,穿越百强家具

3、厂后,在农大试验田设平西府站。区间起迄里程YCK2+773.703~YCK4+225.609,全长1796.906m,其中明挖段300.906m,盾构段1496m。盾构井结构围护桩采用Φ800mm@1400Φ及800mm@1200钢筋混凝土钻孔灌注桩+钢围檩支撑围护结构,桩顶设800*800冠梁,钻孔灌注桩锚入冠梁35d。(二)工程地质条件、水文地质条件及管线情况。(1)工程地质条件本工程勘察揭露30m深度范围内,地层表层为人工填土,其下为一般第四纪冲洪积成因的粘性土、粉土、砂类土土层构成。现将揭露深度范围内土层从上至

4、下分别描述如下:人工填土层:中咨工程建设监理公司昌八联络线第7总监办钻孔灌注桩监理实施细则粉质粘土素填土①层:黄褐色,稍湿,稍密,以粉质粘土为主,含碎砖屑、植物根等,结构松散,无层理。夹建筑垃圾杂填土①6透镜体。建筑垃圾杂填土①6层:杂色,稍湿,稍密~中密,以碎石块为主,粘性土充填。一般第四纪冲洪积沉积层:粉质粘土③层:褐黄色,可塑,含氧化铁、云母。夹粘土③1、粉土③2透镜体。粘土③1层:褐黄色,可塑,含氧化铁、氧化猛、钙质结核等。粉土③2层:褐黄色,稍湿~湿,密实,含氧化铁、氧化锰、云母、钙质结核等。粉质粘土④层:褐

5、灰色,可塑,含有机质。夹粘土④1、粉土④2透镜体。粘土④1层:褐灰色,可塑,含有机质。粉土④2层:褐灰色,湿,密实,含有机质、云母等。粉质粘土⑤层:褐黄色,可塑,含氧化铁、氧化锰。夹粉土⑤2、细砂⑤4透镜体。粉土⑤2层:褐黄色,湿~饱和,密实,含氧化铁、氧化锰、云母等。细砂⑤4层:褐黄色,饱和,中密~密实,主要矿物成分为石英、长石、云母。粉质粘土⑦层:褐灰色,可塑,含有机质。夹粘土⑦1、粉土⑦2透镜体。粘土⑦1层:褐灰色,可塑,含有机质。粉土⑦2层:褐灰色,湿,密实,含有机质、云母等。粉质粘土⑨层:褐黄色,可塑,含氧化

6、铁。夹粘土⑨1、粉土⑨2、细砂⑨4透镜体。粉土⑨2层:褐黄色,饱和,密实,含氧化铁、氧化锰、云母等。拟建场地表层存在0.3~6.9m厚的人工填土层。人工填土层结构松散,性质不均。对于明挖段施工时,边坡开挖时应注意人工填土的松散性及不均均性。盾构法施工段由于基础埋深较深,人工填土对其施工影响较小。(2)水文地质条件本工程勘察在地铁影响深度范围内主要揭露了2层地下水,第一层为潜水,第二层为层间水~承压水,部分地段存在上层滞水。第一层:潜水,主要含水层为粉土④2层、细砂④4、细砂⑤4、粉土⑦2中咨工程建设监理公司昌八联络线第

7、7总监办钻孔灌注桩监理实施细则、粉土⑨2、细砂⑨4等,层,初见水位埋深6.80~12.70m,绝对标高27.49~34.40m;静止水位埋深5.10~11.00m,绝对标高29.49~35.50m。地下水的主要补给来源是大气降水入渗、侧向径流补给,主要排泄方式为侧向径流及向下越流补给。第二层水:层间水~承压水,主要含水层为细砂⑩4、细砂⑾4层,初见水位埋深21.70~32.90m,绝对标高8.25~18.10m;静止水位埋深20.20~29.80m,绝对标高9.80~19.60m。主要接受侧向径流及越流补给,以侧向径流

8、、向下越流和人工开采为主要方式排泄。根据勘察揭露的地下水情况,本工程沿线地下水属于一个水文地质分区。经综合分析判定,拟建场地第一层地下水对混凝土结构具微~弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。第二层地下水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。结构所处环境类别为I类(一般环境),环境作用等级为I-B。

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