路基边坡病害施工作业指导书

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1、宁启铁路六标段路基边坡病害整治施工作业指导书宁启铁路六标段路基边坡病害整治施工作业指导书编制：复核：审核:审定：中铁大桥局集团第四工程有限公司2005年8月11日11宁启铁路六标段路基边坡病害整治施工作业指导书一、前言宁启铁路是我公司于2004年建成通车的铁路工程，因雨水侵蚀，现有路基出现较大范围的路肩开裂，边坡坍塌等病害，我公司正迅速投入大量对相关路段进行质量承诺范围内的整修工作。宁启铁路为单线线路，现已通车，本整治工程必须在不影响铁路运营的情况下，采取安全、有针对性的技术组织方案，坚决根治此类路基病害

2、。宁启铁路拟于2005年10月底进行最后一次国家验收，因而本整治工程必须在本次验收期间之前完成。二、工程概况及病害说明1、工程概况本路基为填方路基，高度不等，最高路堤约10m。据资料反映，路基填料除路床顶面为20cm中粗砂层外，其余均为粘土，路床顶面为横向4%坡率的人字形路拱，路基边坡统一采用1：1.5边坡，坡面防护为喷播植草，并在坡脚处设有1m高，50m宽截面的浆砌片石。宁启铁路路基横断面详见附图。本路基的路肩采用统一的砼预制块。路床顶层粗砂层底部还铺有7m宽（中间分布）土工布（二布一膜），每片土工布沿

3、线路纵向长度为6m，相互搭接铺设。2、病害情况根据现场排查发现，虽然经过前段时间临时整修，但雨期之后新老病害仍然有继续扩大性发生或发展，路基病害基本发生于边坡位置，具体分析为如下几种：11宁启铁路六标段路基边坡病害整治施工作业指导书1、路肩外侧出现微裂纹，裂缝开始发展，但深度较浅。2、路肩内侧或外侧出现2~4cm宽度裂缝，但未形成贯通滑动面，裂缝深度较大。3、未发现的路堤边坡裂缝。4、部分路肩石倾斜或下滑，路肩及其部分路基边坡局部滑坍，碎屑土堆积于边坡下侧。5、边坡表层路基全部滑塌。6、先前加固路拱骨架破

4、坏变形，有继续发展趋势。三、病害成因分析1、路肩石设置成排水障碍，造成路基顶雨水向路肩内渗透；2、路基顶起防水作用的复合土工膜铺宽仅约6m，两侧路肩上方无防水膜覆盖；3、路基填料不良，粘土具有微膨胀性，干湿环境发生缩胀，破坏土体稳定；4、部分路基边坡填筑密实度未达标，易被雨水冲毁；5、先前施工的拱型骨架护坡存在缺陷，不具有效功能，部分已防护边坡仍然滑塌。四、病害治理方法与原则结合以往路基病害整治的实际效果及施工条件、工作量，表明根治本线路病害的施工技术难度相当大，必须加大投入，尽量采取防、治结合的方案措施

5、，结合排水边坡支护，改良土填筑等方案进行综合整治：11宁启铁路六标段路基边坡病害整治施工作业指导书1、对所有出现路基病害的路基段进行整修，清除所有滑动面，裂隙面外侧土体，换填5%石灰改良土，改良土分层填筑，人工夯实。2、对所有高度大于5m的路基段，其边坡采取M5浆砌片石骨架护坡的方案进行处置。3、对所有高度大于5m的路基段，将顶层土工膜加宽至路基顶面全宽，并将路肩砼预制块进行调整，以加强排水。4、对高度不大于5m的路基段，如已形成滑坡或较大裂缝，也需按上述第1、3条进行处置，必要时还需增设部分浆砌片石骨架

6、护坡。对只有微裂缝及可能出现病害的地段，由现场酌情进行处治。5、对路基高度不大于5m地段，如边坡稳固且坡型整齐，原则上可不进行整治和扰动，但可以在施工期间特别是雨期采取断面位移观测手段进行监控，发现问题则按照第4条措施整治。6、经过现场排查，对以前已整治过的边坡，如处理稳固性不足，则进行重新处理。对以前设置的拱型骨架护坡，虽然未出现滑动，但仍需进行骨架顶部、底部的加固处理，基本达到现有方案要求。7、对重点病害易发点如涵洞缺口段边坡进行拱型骨架护坡处理；对局部存在的坡脚积水、脚墙变位倾斜等隐患进行整治、整修

7、。8、整修过程中，对施工边坡（包括原有施工土路肩超宽段）进行刷坡处理，使其达到原设计标准断面，边坡坡度恢复为1：1.5。刷坡余土可弃于坡脚挡墙外侧，增加坡脚稳定。9、按照轻重缓急的顺序优先整治对行车影响大的滑坡严重地段、高路基病害地段、线路曲线外侧边坡等重点部位。11宁启铁路六标段路基边坡病害整治施工作业指导书10、同一路段需要进行上述多种整治措施时，按如下先后顺序施工：病害整修®边坡浆砌片石骨架护坡施工®路基顶部土工膜加宽施工®路肩砼块调整。11、受条件限制各项施工基本以人工及小型机械为主，采取增加投入

8、、多工点平行作业以加快施工。12、定期对全线路基进行检查，监控整治效果及新病害的产生，及时整修以满足行车安全。四、项目部及人员组织情况为此，四公司成立强有力项目管理机构进行现场组织与管理，主要项目管理班组成员为：项目负责人：陈齐副经理：张金南项目总工程师：潘军班组成员依靠各职能管理部门重点加强技术、质量、进度、安全、进度计划及投资的管理，确保按期、安全优质完成本整治项目。本工程分三个及三个以上施工工区同时组织施工，安全、质量、