马金岭隧道二衬外观质量控制

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1、黄塔(桃)高速公路路基工程第九合同段马金岭隧道二次衬砌砼外观质量控制中铁十局三建公司黄塔(桃)项目部QC小组二○○七年二月十五日马金岭隧道二次衬砌外观质量控制一、工程概况:黄塔（桃）高速公路位于安徽省黄山市休宁县境内，是安徽省唯一交通部典型示范工程，我公司承建的马金岭隧道是安徽省在建和已建最长的公路隧道，是本标段的控制工程，马金岭隧道为左右分离式隧道，位于休宁县东临溪镇与龙田乡交界处的马金岭，隧道进口距唯一通道-205国道约2.7公里。左线隧道施工长度为2172m，右线隧道施工长度为2330m。

2、本标段隧道为单坡，左线设计坡度1.620％，右线设计坡度1.780％。隧道平面线型为曲线-直线，左线R=1650m，右线R=3400m。隧道穿越主要围岩级别为Ⅲ级围岩，岩石类型为微风化英安岩、钾长花岗岩，岩石节理裂隙不发育，岩石完整呈大块状砌体结构。地下水水质良好，对钢筋混凝土结构无腐蚀性，为良好饮用水。本隧道衬砌结构为柔性支护体系结构的复合式衬砌方式，二次衬砌采用模板台车泵送混凝土整体浇筑，为C25防水混凝土，设计方量为57952.54m3。Ⅴ级围岩加强段二衬厚度为45cm，Ⅳ级围岩一般段和紧

3、急停车带Ⅲ级围岩段二衬厚度为40cm，Ⅲ级围岩段二衬厚度为35cm，Ⅲ级围岩车行横洞正常段二衬厚度为30cm。质量目标：争创安徽省“黄山杯”优质工程。二、QC小组简介：黄塔（桃）项目经理部马金岭隧道二衬施工质量控制QC小组成立于2006年11月10日。1.QC攻关课题：马金岭隧道二衬砼外观质量控制2.小组名称：黄塔（桃）马金岭隧道二衬砼外观质量控制QC小组3.小组口号：精益求精4.活动时间：2006年11月至2007年2月5.活动次数：6次6.QC小组成员：序号姓名年龄文化程度职称或职务组内职务

4、1韩光明32大专项目总工组长2凡春宇31大专副经理副组长3苏沛春27大专工程部副部长副组长4胡朝龙31大专试验室主任组员5曹克亮28中专技术主管组员6周禄胜31大专工区长组员7王小飞30中专物资部长组员8张春和30大本技术主管组员9王斌34中专技师组员10李水虎38高中班组长组员（表1）小组成员按QC的要求学习活动。三、选题理由:理由一:马金岭隧道为全线的控制工程，为监理、业主、公司关注的焦点，二衬施工在进行隧道涂装之前暴露时间较长，所以二衬砼外观质量关系到我标段工程质量的整体形象,关系到我公司

5、的质量信誉和市场进一步开拓的前景；理由二:按照业主要求，打造旅游文化路，保护生态黄山，达到创优目标，在长大隧道施工中“创精品，创信誉”；理由三:隧道二衬砼外观质量难以控制,在前面的施工中出现二衬砼表面有“水印”、错台、泛砂等不良现象,公司要求项目人员积极参与,通过此次QC活动探讨和总结出一套切实可行的施工方案和质量保证措施。四、质量控制目标:1.严格控制砼配合比，保证砼强度在满足设计和规范要求的前提下外观色泽均匀一致、砼表面无蜂窝、麻面、气泡和漏捣现象，表面平整、光洁,结构轮廓线条顺直美观，施工

6、缝平顺无错台现象;目标2.通过本次QC的成果更好的指导和优化施工;3.质量控制目标可行性分析:不利因素1、一部分技术及管理人员首次接触隧道具体施工;2、工人经验欠缺、操作不熟练.施工存在困难.实现目标是可行的有利因素1、项目部成立了由领导带头、生产部门和有关人员参加、大家发表意见的攻关小组.2、项目部编制了施工方案，作业指导书;3、相关技术及管理人员集中学习了隧道施工.技术上可行、能力上有保证、领导支持.(表2)五、活动情况:第一次PDCA循环1.二衬砼施工现状调查：为了使马金岭隧道二衬外观质量

7、尽可能满足优质工程要求，在首次接触使用整体式二衬台车和高频附着式振动器前，小组仔细研究了整体式二衬台车的操作方法和该振动器的使用说明，以便使整体式二衬台车能灵活操作、高频附着式振动器（以下简称振动器）性能可以达到充分利用的要求。该台车采用整体式钢模，液压系统调节。其中标高用顶升油缸调节，拱顶轴线用平移油缸调节，侧模由侧模油缸调节，另外还有32个螺旋支撑对台车钢模进行加固。振动器激振频率高（9000r/min）激振力11.7KN，振幅小（空载振幅0.8mm），传递效率高。振动器通过附着钢板与台车模

8、板连接，附着钢板在模板上布置与焊接非常重要。在参照厂家的建议方案结合二衬台车的结构特点而布置。每一个振动器在焊接定位后均进行运行调试，以满足施工要求。砼施工前对以下工作：1.整体式二衬台车操作；2.振动器起动、停止的方法与间隔时间；3.砼坍落度与下料顺序；4.振动器的使用及砼振捣效果；5.小边墙的浇筑等各项事宜反复仔细地交底，使施工人员对陌生的施工方法有感性认识。我们找出第一阶段台车脱模后外观存在的问题二衬砼外观存在质量问题统计表序号项目频数频率累计频率1砼接缝不平顺1836.736.72砼表面