桥梁中墩设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立桥梁中墩设计规范　　篇一：桥梁防撞墙及中墩刷漆标准　　桥梁防撞墙及中墩刷漆标准　　1、表面除锈：　　在对桥梁钢管扶手表面，进行除锈、旧漆处理时，一般做法是采用钢刷、砂纸等工具来进行除锈、处理漆皮。这种做法是费工、耗时，多年涂刷的老漆根本清理不掉。经我们实践和听取专业油漆工的介绍，采用一种桶装的脱漆剂，在钢管扶手上刷一层，能够达到使旧漆皮起皮脱落一层，这样重复2-3次能够使95％旧漆皮脱落。达到省时、省力的作用。　　在对防撞墙和桥梁中

2、墩除旧漆时，使用铲子铲除也比较慢，我们采用煤气罐火烤的方式，对旧漆进行烘烤，配合人工铲除使90％的旧漆及时被清理掉，清理效果更彻底。　　2、刮腻子、刷漆：随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　除锈合格后，对防撞墙和桥墩进行刮腻子，共需分两次刮。第一次刮的作用是对墙面空洞及不平处，进行局部刮腻子，起到找平的作用。待腻子干后，进行第二次大面统一刮。我

3、们在腻子中添加了纤维胶，作用是使腻子和墙面粘结更牢固。待腻子干燥后，对磁漆进行调和，调和时采用专用稀释剂，专用稀释剂的作用是不破坏磁漆的成分结构，而采用汽油则会破坏磁漆的性能。在刷磁漆时共需刷两遍，第一遍是涂一遍底漆，待彻底干后再刷第二遍面漆。刷完第二遍后表面油漆要达到均匀平整，无流挂、起皮、鼓泡、凸凹等现象。　　3、质量控制：　　1）所用磁漆标准：用料为醇酸磁漆，且为正规厂家出厂，附有　　检验合格证。　　2）桥梁栏杆扶手刷漆颜色为桔红色，防撞墙和桥墩刷漆颜色为黄黑相间斑马线。　　3）桥梁防撞墙刷成与行车方向成45度角，线条宽为50cm。　　4）桥梁中墩刷新要求从地

4、面1米开始向上刷，刷成黄黑相见斜线，方向与桥梁防撞墙一致，条宽为25cm，绕梁体一圈。　　篇二：桥梁专业设计技术规定第九章附属结构　　9附属结构　　桥面铺装　　桥面铺装总体构造多为复合式结构，上层为沥青混凝土，下层为钢筋混凝土。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　上部结构为预制简支梁连续桥面时，下层应设~厚的钢筋混凝土桥面铺装；上部结构为现场浇

5、筑整体桥面板混凝土时，底层可设厚的钢筋混凝土桥面铺装。要求混凝土标号不低于C40，且其抗折强度不小于。　　混凝土铺装内设冷轧带肋钢筋焊接网时，其抗拉强度应不小于550MPa，延伸率应不小于8%。　　混凝土铺装可不分纵缝，横向在支点和跨中各设一条施工缝，钢筋不需断开。　　混凝土桥面铺装在梁端连续桥面处，应设宽的塑料布于铺装底，保证梁端铰接功能。　　沥青混凝土桥面铺装的总厚度和材料应按道路性质和等级确定，原则上沥青混凝土面层宜与所属道路一致。沥青混凝土桥面铺装一般应分两层铺筑，其材料及厚度一般为：　　面层：（1）快速路、主干路一般采用厚～m沥青马蹄脂碎石混　　合料（SM

6、A-13或SMA-16）（改性沥青、玄武岩碎石）。　　（2）辅路一般采用厚～m细粒式沥青混凝土（AC-13I）。　　下层：（1）快速路、主干路一般采用厚～m密级配中粒式沥　　青混凝土（AC-16I、AC-20I或AC-25I）（石灰岩碎石）。　　（2）辅路采用4cm密级配中粒式沥青混凝土（AC-20I）（石　　灰岩碎石）。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准

7、规则的建立　　桥头搭板　　桥头搭板标准图计算原则：采用空间板单元，搭板宽按双车道及三车道，搭板长L分3m、5m、8m、10m。搭板的一端置于桥台上，为刚性支承；另一端置于土中，为弹性支承。　　搭板近桥台处考虑脱空长度：　　L=3m，脱空长度为1m；　　L=5m脱空长度为1~；　　L=8m脱空长度为~；　　L=10m脱空长度为2~3m。　　活载采用汽－20（挂－100）、汽－超20（挂－120）及城－A级、城－B级计算，取同一种配筋形式。　　桥头搭板宽度宜与车行道同宽，其长度应跨过桥台背后回填土的破坏棱体滑裂面。　　桥头搭板长度应根据搭板处回填土高度、地质条件等确