湖州南车站铺轨基地方案

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1、湖州南站铺轨基地建设设计方案目录一、编制依据及设计依据1二、铺轨基地工程概况1三、铺轨基地建设方案2四、铺轨基地建设工期7五、基地文明建设施工8六、其他有关说明912湖州南站铺轨基地建设设计方案宁杭铁路客运专线NHZQ-Ⅲ标湖州南站铺轨基地建设设计方案一、编制依据及设计依据1、编制依据新建铁路南京至杭州客运专线工程初步设计文件；宁杭铁路客运有限公司的《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》、《宁杭客专湖州南站铺轨基地方案审查会会议纪要》、《关于尽快开展宁杭客运专线湖州南站铺轨基地设计的函》的文件；铁道第四勘察设计院《宁杭客专铺轨基

2、地审核意见》；铁道第四勘察设计院《工作联系单》(综合)001号、（信号）002号文件；上海铁路局建设管理处《关于印发宣杭线湖州南站信号楼搬迁设计技术交底及方案审查和新建宁杭客专铺轨基地方案审查会议纪要的通知》建工函【2009】153号；国家、铁道部及地方有关方针政策和国家、铁道部现行规范、规程及验标；对芜湖焊轨厂的考察情况；现场踏勘调查资料等。2、编制原则满足施工实际使用需求的原则；减少用地、降低成本原则；确保营业线安全与减少对运营线路干扰的原则；永临结合原则；减少施工干扰、交通便利的原则。二、铺轨基地工程概况1、根据招标文件与建

3、设单位宁杭铁路有限责任公司总体指导性施工组织安排，在湖州南站组建铺轨基地，负责施工全线的铺轨任务（12湖州南站铺轨基地建设设计方案宁杭客专正线DK1+852.41～DK250+097.266双线无碴轨道；宁杭客专至南京站联络线轨道、宁杭客专至杭州站联络线轨道；范围内车站道岔及站线轨道。铺轨正线折合单线长度509.19km，铺站线27.59km，铺道岔117组）。该基地位于湖州南站南侧，在宣杭线与新建宁杭客运专线之间。2、铺轨基地主要的功能是为了装卸、储存450km长钢轨、道岔、岔枕、扣配件，满足铺轨机组铺轨时对长钢轨的需求，同时铺

4、轨基地内还可以进行机车整备、调车作业、编组、装卸车和排空作业。3、铺轨基地共占地110亩，其中利用铁路用地95亩，临时用地15亩，起讫里程为：DK185+226～DK186+900。横向宽度在宁杭客运专线与既有宣杭线之间51.5m（铁路中线距离）的范围内。三、铺轨基地建设方案（一）、接轨位置经过现场调查，并经上海铁路局相关设备管理单位同意，基地线路从湖州南站3道12#道岔岔后附带曲线处插入1组50kg-1/12道岔（基地编号J1道岔），其岔心位置的既有线里程为K134+453.915，对应新建宁杭客专里程DK185+252.411

5、。其岔后直股接铺轨基地引入线，曲股与既有12#道岔曲股相接。在J1岔后24.145m处铺设一组50kg-1/9道岔（基地编号为J3道岔），其岔心位置既有线里程为K134+514.123，对应新建宁杭客专里程DK185+312.619。其岔尾曲股接安全线（有效长度50m），直股通向铺轨基地内。J1、J3两组道岔均纳入车站联锁，由湖州南站及设备管理单位共同管理。（二）、基地平面布置12湖州南站铺轨基地建设设计方案由于受地形限制，基地采用线型布设，铺轨基地主要设7条道，分别为：基1道（长轨装卸线）；基2道（长轨装卸线）；基3道（调车线）

6、；基4道（存车线）；基5道（安全线）；基6道（铺轨引入线）；基7道（机修线）。2处500m长轨存放区（可存放450km的长钢轨条），1处生活营区，1处扣件存放及附属设施。基地布置详见：《宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面布置图》（宁杭基-01）。基地内股道布置见下附表1-1。（三）、基地线路建设1、设计标准基地线路股道采用50kg标准钢轨，采用Ⅱ类油枕，1440根/km，单层二级道碴厚0.25m，道床边坡坡率1:1.5，顶宽2.9m。道岔除在宣杭线插入道岔J1道岔为锰钢单开道岔50AT-12砼，其余均采用锰钢单开道岔50AT-9

7、砼道岔。基地内线路为平坡，基地与既有宣杭铁路的联络线设1.95‰的上坡，与新建宁杭客专线的联络线设2.0‰的上坡。基地曲线股道半径均按R=300m设计建设。具体工程量见《宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面布置图》（宁杭基-01）。2、基地线下工程设计路基面标准宽度为6.0m宽，边坡坡率1:1.5，曲线地段可以不加宽。（1）、地基加固处理（机车行走线部分及存轨区）①DK185+220～DK185+850段右侧轨排基地线软土地基靠近既有宣杭线铁路地段坡脚30米范围内采用旋喷桩加固，桩间距按1.5m12湖州南站铺轨基地建设设计方案桩径

8、0.5m,正三角形布置，桩长6.0m。其余地段软土地基采用多方位立体搅拌桩加固，桩径0.5m，桩长5.0～11.0m，桩间距1.4m，按正三角形布置。②DK185+549.68～DK186+49.68和DK186+204.25～186+704.25