风电场设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立风电场设计规范　　篇一：2风电场道路设计标准　　附件2　　中国国电集团公司　　风电场道路设计标准　　1目的　　为规范中国国电集团公司风力发电工程中的道路设计工作，做到技术先进、安全适用、经济合理、确保质量，特制定本标准。本标准主要规定了风力发电工程道路设计的技术指标、主要内容、成果组成及要求、注意事项。　　2范围　　本标准适用于中国国电集团公司全资和控股建设的陆上风电场的道路设计，沿海滩涂风电场的道

2、路设计可参照使用。　　3引用标准和文件　　《公路工程技术标准》JTGB01-XX　　《公路路线设计规范》JTGD20-XX　　《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-XX　　《公路路基设计规范》JTGD30-XX　　4术语和定义　　场内道路：指风电机组间道路和风电机组与升压变电站之间道路。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标

3、准规则的建立　　场外道路：指主要利用已有国家、省（自治区、直辖市）、市、县、乡镇等级道路和市政道路，不作为风电场设计范围。　　—22—　　5一般规定　　风电场道路工程范围为风电场进站道路和场内道路。进站道路范围为从已有交通网络开始至风电场内升压变电站（开关站）之间道路。场内道路范围为风电机组间道路和风电机组与升压变电站之间道路。场外道路主要利用已有国家、省（自治区、直辖市）、市、县、乡镇等级道路和市政道路，不作为风电场设计范围。　　风电场道路工程施工图设计必须贯彻“安全、适用、节约、和谐”的设计理念。应遵循因地制宜、就地取材的原则；

4、结合经济、技术条件，积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺；节约用地，重视环境保护，注意与风电场总体（分多期）规划、风机安装场等协调。　　风电场道路工程施工图设计必须依据审查批复的风电场可行性研究报告（或微观选址报告）、初步设计报告等为依据，设计依据应明确风机单机容量及型号、拟采用的风机吊装方案及设备类型，必要时应进行适应不同设备运输及吊装方案的道路技术标准论证。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常

5、活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　当风电场按照总体规划分期建设时，风电场道路工程特别是进场道路和后期风电场衔接的场内道路应按照“一次设计、满足规划的后期使用要求”的原则做好总体设计，处理好前、后期工程的相互衔接。　　道路设计条件为微观选址报告、风电场气象水文资料、风电场工程地质勘察、1:XX地形图、所选定机型的“风机运输要求”　　—23—　　等资料。　　一个风电场建设项目应由主体设计单位明确风机机位坐标、高程，确定安装场地布臵位臵及尺寸、高程等参数。　　6道路设计指标　　风电场

6、道路工程中路基标准宜参照《公路工程技术标准》四级公路标准设计，考虑到山区风电场地形较为复杂，道路布设较为困难，设计时速一般采用10km/h。　　道路平曲线半径及路基宽度应满足风机设备厂家或运输单位提出的最小指标要求，条件允许时应尽量采用较高的平曲线指标。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　道路纵坡：干线道路可以

7、按照最大纵坡不大于10%、最大坡长不超过200m控制，支线道路可以按照最大纵坡不大于12%、最大坡长不超过100m控制。条件允许时应尽量采用较高的纵坡指标，如在采取一些辅助措施（如辅助牵引）时，纵坡的最大坡度也可适当放宽到14%，以使线路布臵更合理、方便施工、减少工程投资。　　对风电场工程进场道路应按照“充分利用既有道路、超长件设备运输可采用临时方案通行”的原则采用单车道设计，路基宽度应控制在～，路面宽度应控制在～；进场道路应结合地形条件设臵错车道，错车道间距应控制在300～400m，错车道路基宽度应控制在～，错车道路基有效长度为5

8、0m。　　对风电场工程场内道路应按照“施工期设备运输及安装为主、后期运行为辅”的原则确定道路横断面指标，当风机设备安装采用汽　　—24—　　车吊或可伸缩式履带吊时，场内道路按照单车道设计，路基宽度应控制在～，路面宽度应控制在～，并结合