某路b段市政工程施工组织设计

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1、xx市长山南路B段市政工程施工组织设计xx市长山南路市政工程（B标段）施工组织设计为圆满完成xx市长山南路（B标段）市政工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。一、 编制依

2、据、范围和原则    1、编制依据：（1）xx市长山南路（B标段）市政工程招标文件；（2）xx市长山南路（B标段）市政工程施工图设计、现场考察资料和标前会议；              （3）招标文件规定的相关施工技术规范；  （4）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。    2、编制范围：  xx市长山南路（B标段）市政工程所界定的工程，里程桩号为：K2+100～K3+100，全长1000M。   3、编制原则：   （1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；   （

3、2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。   （4）采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。二、工程概况（一）、概述本工程为xx市长山南路（B标段）市政工程，工程道路全长1000米，道路规划红线宽度为45米，起止桩号K2+100～K3+100，本次投标范围为该区段内的道路、排水、土石方、人行道、侧石等施工图部分。（二）、道路工程1、主要技术标准（1）、设计行车速度及设计年限长山南路（B标段）市政工

4、程为城市主干路Ⅱ级，设计行车速度为：50公里/小时。沥青砼路面按中等级交通考虑，本标段为塌陷区，路面结构设计年限根据具体塌陷情况而定。（2）、荷载标准路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。（3）、车道及路缘带宽度路段车道宽度：一条机动车道宽度为11.25米；路段路缘带宽度：机动车道路缘带宽度为0.25米；车行道横坡采用1.5%，双向坡；人行道横坡采用1.0%，坡向道路内侧。2、平面设计xx市长山南路市政工程中心线与规划中线一致，，工程起点接南黎路南侧车行道边，桩号为k0+018.30，向南跨过跃进河及西流河，工程终点为101省道北侧行车

5、道边，桩号为k4+291.56，路线全长为4299.63M，设计长度为4273.26M，长山南路全线有四处平曲线，平面控制点有6个。本标段为xx市长山南路市政工程B标段，起止桩号K2+100～K3+100，全长1000米。3、纵断面设计本标段为压煤塌陷区段，考虑到压煤区域的日后塌陷，本次道路设计标高比原地面适当抬高，参照两侧相山路的道路标高，纵断面路面最低处标高不低于31.78米，道路建成营运后，根据塌陷情况加高修复，以满足排涝标高的要求。道路最小纵坡为0.3%，基本满足城市道路最低排水纵坡要求。4、横断面设计本工程正常路段道路横断面布置型式如下

6、：2×11.25m(车行道)+2×1.5m（机非分隔带）+2×2.5m（人行道）+2×4.0m（非机动车道）+6.5m（中央分隔带）=45m（道路规划红线），中央分隔带及机动车道边均采用平、侧石筑边，非机动车道和人行道为一块板形式，中间采用小平石分隔，人行道外侧采用小平石筑边，平侧石采用C30砼预制。5、路面结构xx市长山南路（B标段）为塌陷区段，按城市主干路Ⅱ级标准设计路面，采用沥青砼路面结构，设计年限根据具体塌陷情况而定。机动车道路面结构为：4cm细粒式沥青砼（AC-10Ⅰ）+6cm中粒式沥青砼（AC-20Ⅰ）+0.5cm下封层+透层+20c

7、m二灰碎石+20cm二灰碎石+15cm二灰土，总厚度为65.5cm。非机动车道路面结构为：3cm细粒式沥青砼（AC-10Ⅰ）+5cm中粒式沥青砼（AC-20Ⅰ）+0.5cm下封层+透层+15cm二灰碎石+15cm二灰碎石+15cm二灰土，总厚度为53.5cm。人行道结构为：6cm水泥砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm12%石灰土+15cm二灰土，总厚度43cm。6、路面竣工验收弯沉值（塌陷路段）项次结构层厚度（cm）竣工验收弯沉值（1/100mm）1细粒式沥青砼421.92中粒式沥青砼623.93二灰碎石2027.24二灰碎

8、石2053.35二灰土15182.56土基2807、交叉口设计由于与长山南路相交的规划道路中线位置及断面形式暂不确定。本次设计不考虑规划