某特大桥主桥悬臂挂篮施工安全专项方案

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1、某特大桥主桥现浇、悬臂安全施工专项方案一、工程概况某特大桥全长597.08m，主桥上部结构采用三跨53m＋85m＋53m预应力混凝土连续箱形梁，全长191m。桥面纵坡分别为3%和-3%，变坡点位于主桥上的K91+732位置；本桥按两幅分离设计，两幅间距为50cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m；梁高为2.22～4.87m不等(其中主墩墩顶梁高4.87m，跨中及边跨支点梁高2.22m，梁高在顺桥向呈二次抛物线变化；翼板长度均为2.875m；箱梁顶板设置成单向2%横坡。箱梁0#块长度12.0m，在托架上现浇施工；1#～10#

2、梁段，每段长3m、3.5m、4.0m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，两个“T”构同步施工；中孔合拢段长度2.0m，边孔合拢段长度2.0m；边孔支架现浇段长度9.42m。2、编制依据⑴S334线某特大桥施工设计图。⑵《公路桥涵施工技术规范》。⑶高速公路交通安全设施施工规范。二、主要工序施工工艺1、悬灌梁施工工艺流程图见下页。2、主要施工步骤(1)完成主墩施工后，安装永久支座，接长墩身预埋临时固结预应力钢筋，浇筑临时支座混凝土。(2)利用墩顶及墩旁钢管架浇筑0#块，张拉临时固结预应力钢筋，形成梁墩固结，并张拉0#块梁段上预应力钢束。(3)安装挂篮，对称平衡悬臂浇筑1#块至10#

3、块并张拉各阶段预应力钢束。(4)支架现浇边跨直线段。(5)按先边跨后中跨的顺序进行合拢段施工及拆除相应的临时支座，完成体系转换，形成三跨连续箱梁。(6)进行桥面及附属工程施工。悬灌箱梁施工工艺流程图9#、10#墩墩身施工9#墩支架现浇0#块箱梁10#墩支架现浇0#块#箱梁拼装挂篮9#墩挂篮悬臂施工1～10＃块10#墩挂篮悬臂施工1～10＃块中跨合拢边跨合拢8#墩支架现浇段施工拼装8#墩边孔支架11#墩支架现浇段施工拼装11#墩边孔支架边跨合拢三、安全目标1、定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。2、无重大设备和人身伤亡责任事故。3、企业职工

4、因工死亡率为0‰，重伤率0.4‰以内。　　安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。四、专项安全施工技术控制措施4.1、张拉安全施工技术操作规程4.1.1、确定张拉方法：两端同时张拉。4.1.2、张拉时千斤顶操作人员和测钢绞线伸长量人员必须在千斤顶侧面。4.1.3、张拉时分级加载，将钢绞线达到初张应力。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主

5、，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，查明原因采取措施后再进行施工。4.1.4、张拉时两边对称张拉，千斤顶轴线与预应力筋要保持平行。4.1.5、操作人员要控制好进油泵的进油速度，给油平稳均匀，加荷平稳。4.1.6、千斤顶在有压力的情况下严禁拆卸液压系统中的任何零件。4.1.7、在测量刚绞线的伸长量时，应先停止张拉作业，操作人员必须站在侧面操作。4.1.8、张拉完成经检验合格后，方可进行下一道施工程序。4.1.9、张拉完成后，千斤顶必须全部卸载后切断电源，锁好电闸箱。4.2、钢筋加工、安装及吊装安全注意事项4.2.1、钢筋加工：a.切断：

6、⑴操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作；⑵钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋，螺纹钢一次只能切断一根；⑶切断钢筋，手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料；⑷机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留；⑸作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料；⑹发现机械运转异常、刀片歪斜等，

7、应立即停机检修；⑺作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。b.弯曲：⑴工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经运转确认正常后，方可作业；⑵操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反；⑶改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转；⑷弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫；⑸弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁