浅谈市政道路工程施工的质量问题及防治措施

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1、浅谈市政道路工程施工的质量问题及防治措施摘要：木文对我国目前市政道路工程施工中存在的质量问题作了总结，并结合水泥和沥青混凝土路面施工中存在的主要质量问题进行了相关防治措施的探讨。关键词：市政道路工程；问题；治理措施；对策1市政道路工程质量存在的问题(1)虽然有技术水平高的专业公司队伍，但由于建设市场运作缺乏制约机制，许多管理还有漏洞，造成正规队伍拿不到活，个体包工队闲不住的怪现象，造成部分城市道路质量的下滑，加上主管建设市场部门的工作人员对城市道路的知识知之甚少，使目前己出台的有关法规不能得到有力的落实和贯彻，造成规范道路建设市场的执法力度不足。(2)城市建设工程的投资很紧张，且这种需要远大

2、于投资能力的状况，还会持续一段时间。如何提高投资的效益，延长城市道路的使用寿命，已成为摆在业内人士面前的艰巨任务。(3)施工企业存在着技术人员新老交替的问题，施工技术管理和施工操作人员素质降低，再加上大量使用民工或包工队，造成干活的内行不多的情况,不少企业存在单纯抓经济效益、抓进度的不良倾向，忽视技术、忽视质量管理的现象突出，表现在质量保证体系不健全，试验、检测手段缺乏，技术、质量管理力量薄弱。施工中，偷工减料、减工减序、违章操作等问题，时有发生。(4)由于经济水平低，不少城市道路建设处于低水平。当改革开放需要道路建设大发展时，不仅人才缺，技术更缺，形成外行领着修路，工程质量不高是可想而知了

3、。2水泥混凝土路面断板防治措施断板的出现，会使水泥混凝土路面在车辆荷载作用下，在断缝处出现剥落、破损，继而形成卿泥、错台，直至造成破坏，使混凝土面板丧失部分以至大部分承载能力。(1)局部修理法当路面板发生脱空断板、断角等损坏，影响行车安全吋，应凿除损坏部分，处理好基层后，用同种或异种材料进行修补。(2)角隅部分的修理按破裂面的大小和深度，确定切割范围并放样。用切割机切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。冇钢筋时，应注意不能切断钢筋。如钢筋难以全部保留，至少也要保留20〜30cm的钢筋头，并iL疲长短交错。检查原有的滑动传力杆，如有缺陷，应限期修理或另设新杆。(3)路面板纵、横向开裂的局部

4、修补划线放样，用切割机械切开边缝，并凿除损坏部分。在边缝边缘两侧板厚中央钻洞，深10cm,直径2〜4cm，水平间距30〜40cm。将洞内粉碎物清除并加以润湿，填实水泥砂浆后插入一根直径18〜20mm,长约20cm的螺纹钢筋。用水泥混凝土填塞捣实、抹平并喷洒养护剂。(4)喷灌浆法喷灌浆法适宜于通车路段冬季修补局部性断板。其方法如下：①清缝：用吹尘器配合细钢丝小钩子清除缝隙中的泥土杂物；埋设灌浆嘴封闭；②断板：每隔30cm安置一个灌浆嘴，用胶布将缝口贴封，并涂上按1:2配合并加热溶化的松香和石蜡；配灌缝材料：根据缝U宽窄及要求开放通车吋间，选用适宜的灌浆材料及配比混合调匀；③灌浆：将灌缝材料倒入

5、可推挤的灌浆器中，一般宜在30〜40min以内用压力浆灌缝料由各灌缝嘴中灌入缝中，灌至将要顶动上面胶布为止，用水泥浆或砂浆封面，并喷洒养护剂；加热增强；一般宜用红外线灯或装60〜70W灯泡的长条形灯罩加热，温度控制在50〜60aC,加热l~2h后即可开放交通。3沥青混凝上路面水损害防治措施(1)防止或减少水分浸入沥青混合料内部和沥青与集料的界面中去减少空隙率，沥青混合料的级配是最主要因素。根据美国调查结果，沥青路面的最合理残余空隙率为4%。由对面层结构空隙率的分析，S前有的沥青抗滑面层的空隙率高达8〜10%，因此不管下多大的雨，混合料内部总是被水包围着。此外，下面层采用空隙率较大的AC-25

6、II沥青混合料也是值得探讨的，尽管中面层为I型密级配沥青混凝土水分很难浸入，实际上从上面的分析可知总奋少量的水浸入，况且水分也会从基层特别是冬季通过毛细作用向上聚集，而滞留在II型沥青混合料的底面，空隙水在长期的交通荷载作用下产生动水压力破坏沥青膜与集料的粘附性，造成沥青膜从集料表面剥离，与此冋吋剥落了的沥青膜在动水压力的作用下向上挤出表面形成泛汕，下面层形成松散。改进的方法就是用I型密级配混合料代替II型混合料，减少混合料的空隙率，从而提高面层的整体水稳性。此外提高面层的压实度也是减少空隙率的技术途径之一。(2)提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力提高沥青与集料的粘附性和抗剥落性是

7、主要从集料与沥青本身的性质、加抗剥落剂等方面着手来考虑。集料方面主要措施是采用亲汕性的碱性集料、保证集料表面洁浄、对集料进行预处理以交换集料表面易被水移动的离子等；沥青方面主要是提高沥青本身的粘度以增强其抗剥落性能，主要可采用橡胶或树脂改性沥青，在日本沥青路面铺装纲要中还规定使用针入度较小的沥青作为抗剥落的一种措施；抗剥落剂能使沥青表面带奋与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达