市政道路拓宽改造设计探讨

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1、市政道路拓宽改造设计探讨(山东省德州市公路勘察设计院，山东，德州，253077)【摘要】近年来，我国的城市化进程快速发展，城市中的机动车辆与人口也越来越多，大中城市的交通堵塞状况也越来越严重，我国城市交通面临着严峻的考验。许多老城IX的市政道路路面通常较窄，在经历了多年的使用但维护情况较差的情况下许多路的路面坑洼不平，己经岀现了交通拥堵的现象，更有甚者已经无法通车。所以市政道路的拓宽改造已刻不容缓。木文将以某段道路拓宽改造为例，阐述市政道路拓宽改造设计的要点，为其他市政道路的改造提供参考。【关键字】道路拓宽；道路改造；道路设计一、引言在现在的中国，国内各大城市为了满足日益膨

2、胀的人口和不断增长的车辆的需求都在进行道路拓宽改造、立交桥建设等大型交通设施改造以及建设。老城区的道路由于修建较早，道路往往较窄，一般最多只有双向四车道的宽度，并且道路两旁商业设施建设密度较大，交通堵塞的情况非常严重。因此政府应采取拓宽道路、建设立交桥和高架桥等措施，改善这一现象。木文通过对某道路拓宽改造工程的情况进行调查与分析，拓宽改造的设计进行分析与总结，希望可以为其他地区道路拓宽改造提供参考。二、道路拓宽改造设计原则在对道路进行拓宽设计时应该遵循这些原则：(1)采集并分析现有公路的设计资料并调查公路现阶段的详细路况，一定要了解其实际交通流量、轴载组成及实时的交通量增减

3、情况。(2)及时了解并记录各路段路面的实际情况，包括各路段路面是否有病害、病害的种类以及病害的范围和程度。(3)对即将进行改造的道路进行弯沉检测，检验现有路面结构的承载能力。(1)对不同路段的面层、基层以及底基层进行分层抽样检验，分析导致路面发生损毁的原因，并判断其原结构与材料是否可继续使用。(2)在原冇路面结构与材料可用的情况下，改造工程应遵循就地取材的原则，充分利用现有的资源，可以在现有路面上进行适当的改造。(3)在建设路面结构层吋，应选用稳定性高、强度大、经久耐用的材(4)在进行旧路拓宽改造吋，要保证新路面的安全性，要保证其具有足够的稳定通行性。三、工程概况该道路位于

4、市区的中心，是市区的东西向的主干道，全长6.7公里。拓宽改造前为双向2车道道路，道路两边多为商铺以及居民住宅区，在道路的西端建有火车站与汽车站，东端也建立了汽车站，是该市的主要交通枢纽。该条道路还是主要的商业道路，道路西段建立了多个大型商场，并有许多露天商户与行人，其交通非常混乱，车流量很大，每天的上下班吋间以及周六tl全天道路都会发生拥堵现象。其现冇的交通问题冇：道路拥堵、路面严重损坏、主要节点不畅、道路乱停车等，这些问题严重影响了整个城市的发展，具体情况如下：(1)道路全路段时常发生拥堵现象。该道路穿越了城市的核心商业区，东西端建立了汽车站与火车站，在这条道路上还建立了

5、两所中学与三所医院，整条道路拥堵不堪，车行缓慢，造成高峰吋期整条道路交通瘫痪。由于交通建设不完善，该道路的拥堵也会导致个别支线的拥堵现象，造成人们出行不便，更奋甚者会导致严重的经济损失。(2)路面陈旧且材质不一。由于该条道路是该城市建设最早的主干道，道路车流量非常大，导致该道路路面陈旧，经常发生损毁现象，多次修补后路面使用材质并不相同。(3)交通设施陈旧且不完善。由于道路过于狭窄，道路的两边并未设有机动车与非机动车隔离护栏，并且该道路穿过核心商业区，行人经常在道路上穿行，不仅造成了安全隐患，还使得该道路的交通更加拥堵。该条道路路幅宽度为20m,现阶段大多采用水泥混凝土路面。

6、四、道路拓宽设计4.1平面设计该道路拓宽改造路面的车行道的规划宽度为30m,为双向4车道。依旧选取现有的道路中心线作为改造后的中心线，道路向两边人行横道拓宽，严格限制道路两边商户的活动范围。在进行平面线形设计时，不仅要考虑到周边环境,更要充分考虑到线路直捷、均衡、连续特点，要根据圆曲线、直线、冋旋曲线设计三要素依据实际情况进行组合设计。在对停车视距的平面视距进行设计时，根据地形条件，要保证平曲线内侧要奋足够横浄距确保满足视距来进行设计。根据实际情况，尽量选取较大值。4.2纵断面设计由于在原有道路的基础上进行改造，应该依据原奋道路的照面长高设计道路的高程。纵面的设计应该充分考

7、虑地形，设计成连续平滑的线性，避免路面上有较大或频繁的起伏。在设计竖曲线半径吋，在不影响设计的情况下，考虑到满足司机的视觉要求且不增加其疲劳感，并工程量较小的情况下，应该尽量选取半径较大的竖曲线。最佳竖曲线半径设计也要考虑到路容的美观性。冋向竖曲线与反向竖曲线是两条竖曲线衔接吋经常出现的情况，同向竖曲线间不插入短直线坡段以避免出现断背曲线;将直线坡段插入反向竖曲线间，一般坡段长度可满足设计速度的3s行程。4.3道路拓宽改造设计(1)路面结构设计根据国内外通常采取的的道路改造设计，本道路的改造将采取：4cm细粒式浙青