城市快速环路景观设计分析

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1、今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取城市快速环路景观设计分析　　摘要：快速路景观设计在城市快速路发展过程中占据着重要意义，对其未来的发展具有巨大的影响力。本文通过对“城市快速路的起源及发展”、“城市快速路景观设计的基本要求”、“城市快速环路的景观设计策略”作综述，希望城市快速路能够运用满足系统性要求、合理规划绿道、因地制宜、以人为本、彰显生态性等方式增加其设计品味及质量。仅供参考。　　关键词：城市快速路；景观设计；

2、研究　　随着我国经济高速的发展，城市规模和发展也迅速提升，国家大力改善城乡居民的居住环境，对城镇化建设的政策扶持都对中国城市化建设起到推波助澜的作用，城市的快速壮大也不断的向着城市外围发展，这就使得人们对快速路景观设计的要求也越来越高。我国目前大、中、小城市都在建设和完善城市快速环路,因为建设城市快速环路能够极大的解决城市交通拥堵的实际压力。城市快速路能够解决交通堵塞问题，同时增加城市快速路周边景观设计也能够使得道路功能能加优化和城市更加宜居化，运用景观设计增加快速路的景观特色，犹如锦上添花。为了

3、满足广大市民的基本需求，特此对城市快速路的景观设计进行研究，希望能够给予相关的快速路景观设计人员提供参考价值。　　1城市快速路的起源及发展小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　城市快速路兴起于20世纪的“城市化运动”。其主要是一种多车道、全立体式交叉、中央隔离带、控制进出口的道路，在工业

4、区、居民区、文化区、中心商业区等城市功能建设中，为功能区和周边卫星城区提供了快速连接通道，使区内区外的交通更便捷，更使非机动车和机动车之间的影响作用化为乌有。城市快速路能够将非机动车和机动车的行驶空间分离，从而解决城市功能区交通问题。发展之初，迫于城市的发展需要，城市快速路在那个陈旧的年代应运而生。虽然城市快速路在二战期间帮助欧美国家解决了交通恶化问题，但其快速路交通体系却在1960年代形成，原因是：诸国加快了快速路修建速度，使得城市交通获得了巨大的发展，更使郊外城市快速路延生到了市中心，对城市经

5、济发展具有促进作用。亚洲国家中由日本在1960年率先修建城市快速路。近些年中国上海内外环路、北京四环和三环都修建了城市快速路，随后又由相关部门明确指出城市快速路是中国未来城市道路的设计规范[1]。随着城市快速路的修建，映入人们眼帘的城市景观发生了改变。很多乘客发现：堵车感不复存在，“车水马龙”感清晰呈现，城市景观具有动态性、连续性，在欣赏建筑物轮廓、风格、色彩的同时，也在对城市道路景观进行审视，其审视结果却不如人意。因此，为了挣脱传统设计理念的束缚，城市道路景观设计必须制定新的设计要求，从而使城市

6、快速路景观设计焕然一新。小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　2城市快速路景观设计的基本要求　　城市快速路务须具备有风貌特征、统一性、功能性、景观性以及人文特色。风貌特征主要指排除影响道路空间风貌特征的内源性因素，如道路性质、文化底蕴、景观功能、城市性质、城市规划等，只有将风貌特征梳理好

7、，能够使景观设计具有特异性和欣赏性[2]。统一性主要指快速路景观需要在丰富、完整的前提下，具有节奏感和序列感，通过富有变化性的景观设计防止人们审美疲劳，将城市亮点着重突出。功能性主要指在小品、绿化配置、步行空间、广场、植物景观等方面的设计上满足绿化防灾、区域界定、交通、基础设施的基本要求，使得市民能够体验快速路景观设计的娱乐功能、散步功能、游赏功能和休憩功能，从而提升服务质量。景观性主要指空间景观和道路关系的处理，如道路方向和对景的关系，道路宽度和边界高度的关系，借景可能性和边界封闭性的关系等。人

8、文特色主要指城市风貌及文化底蕴，要求塑造个性城市，重视地方文化和传统文化，将地位文化特色淋漓尽致的展现出来[3]。　　3城市快速环路的景观设计策略　　符合系统性要求小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　对城市周边环境与自然生态进行观察，将城市快速路景观设计与城市绿化工作紧