景观规划设计常用尺寸规范合集

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立景观规划设计常用尺寸规范合集　　篇一：景观规划设计常用尺寸规范合集　　景观规划设计常用尺寸规范合集　　一、消防　　1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。　　2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。　　3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。　　4．

2、小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图（m）。　　5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。　　“L”形　　“T”形　　“O”形　　注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径　　6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴

3、马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　二、车道　　1.道路纵坡　　居住区道路纵坡控制坡度（%）　　注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB50180—93）（XX年版）　　为坡长。　　在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。　　2.道路纵坡　　机动车、非机动车道路横向坡为%~%。　　人行道横坡为%~%　　3.道路宽度　　居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。　　小区级道路：路面宽～；建筑控制线之间的宽度，需敷

4、设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;　　组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；　　宅间小路：路面宽不宜小于；　　双车道：W＝～（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）　　单车道：W＝~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深

5、化、大量国际统一标准规则的建立　　4.转弯半径　　机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）　　：车长不超过5米的三轮车、小型车。　　：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。　　：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。基地出入口转弯半径应适量加大。5.道路与建筑物间距　　道路边缘至建、构筑物的最小距离（m）表　　注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB50180—93）（XX年版）　　2.居住区道路的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线；当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。　　3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。　　三、人行道　

6、　人行道宽：不小于1m，并按照的倍级递增。　　路牙要求：车行与人行道之间路牙地面高度在100~200之间；人行与草坪之间宜0~120。　　四、停车场　　1.居住区内地面停车用地面积以小型车计算，停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　2.机动车停车场用地面积按照当量小汽车位数计算。

7、停车场用地面积每隔停车位为25~30㎡，停车位尺寸以*划分（地面划分尺寸）。　　3.当量小汽车换算系数表　　4.停车场的停车方式，根据地形条件以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则，主要停车方式有平行式、斜列式、垂直式三种。其中间最小距离以小型车为例，停车方式见下图　　篇二：景观设计中常用尺寸　　景观设计中常用尺寸　　1.步行适宜距离：L＝　　2.负重行走距离：L＝　　3.正常目视距离：L　　4.观枝形：L　　5.赏花：L＝　　6.心理安全距离