高速公路交通安全设施设计及施工技术规范条文说明

《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范条文说明》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94条文说明高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94条文说明编制说明第一章总则第二章术语、代号第一节术语第二节代号第三章设计要求第一节设计条件第二节形式选择第四章设置原则第一节路侧护栏第二节中央分隔带护栏第三节桥梁护栏第四节隔离设施第五节防眩设施第六节视线诱导设施第五章波形梁护栏第一节构造第二节材料第三节施工第六章缆索护栏第一节构造第二节材料第三节施工第七章混凝土护栏第一节构造第二节材料第三节预制混凝土护栏块施工第四节混凝土护栏的就地浇筑第八章桥梁护栏第一节构造

2、第二节材料规格与表面处理第三节施工长江委信息研究中心馆藏147高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94条文说明第九章隔离设施第一节构造第二节材料第三节施工第十章防眩设施第一节构造第二节材料第三节施工第十一章视线诱导设施第一节构造第二节材料第三节施工第十二章质量要求与验收第一节质量要求第二节工程验收编制说明根据交通部原公路局1988年2月下达的编制《高速公路波形梁护栏设计标准》和《高速公路中央分隔带混凝土护栏设计标准》的任务，交通部公路科学研究所积极开展了这两个标准的编制工作。随着我国高速公路的不断修建，对交通安全

3、设施提出了新的要求，编制内容经过多次扩充、修改，最后定名为《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》。编制组搜集和查阅了大量国内外有关技术标准和资料，认真总结了我国高速公路的设计、施工经验及“七五”国家科技攻关项目的研究成果，广泛征求全国公路建设、管理、设计、科研和施工、制造等部门的意见，最后由交通部工程管理司组织审查定稿。本规范共分十二章及一个附录，主要内容有：总则、名词术语、代号、设计要领、设置原则、波形梁护栏、缆索护栏、混凝土护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、质量要求与验收。本规范系首次编制，请各单位在执行

4、过程中将需要补充和修改的意见寄送交通部公路科学研究所。本说明由杨久龄、李爱民执笔编写。储劲草、沈强、何勇、白冰参加部分条文说明的起草工作。长江委信息研究中心馆藏147高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94条文说明第一章总则第1．0．1条随着高速公路在我国逐步修建，对交通安全设施已提出了较高的技术要求。制订本规范就是要从我国的具体国情出发，针对道路交通的发展水平，结合我国的经济技术条件，因地制宜地、实事求是地作出规定，以使我国高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。 第1．0．

5、2条本规范的编制依据，主要根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01－88）和交通部交工发［1992］83O号“关于控制高速公路、一级公路交通管理和安全设施建设标准的通知”所确定的原则；京津塘、沈大、贵黄、杭涌、首都机场高速公路、广州环城、广深珠等高等级公路的交通安全设施的设计经验的积累；“七五”国家重点科技攻关项目《高速公路交通安全设施的研究》成果。以及国内外有关交通安全设施的设计、施工、科研成果和相关规范标准。第1．0．3条鉴于我国目前公路交通的实际水平和经济技术条件，本规范规定的交通安全设施适用于高速公路和

6、汽车专用一级公路。也就是说，这些安全设施应首先在高速公路和汽车专用一级公路上实施，其它公路可视实际情况参照应用。例如，一般公路可优先考虑在特别危险的路段设置护栏等。第二章术语、代号 第一节术语第2．1．1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。它的主要代表形式是混凝土护栏。混凝土护栏所以会具有护栏的功能，主要是利用其专门设计的断面形状，使碰撞车辆爬高并转向来吸收碰撞能量。但当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。 第2．1．2条半刚性护栏是一种连续的梁柱结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种

7、以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。除此以外，管梁护栏、箱梁护栏都属于半刚性护栏。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索及固定缆索的立柱所组成的结构。施加初张力的缆索，在弹性范围内工作，以抗拉应力抵抗车辆的碰撞。由于缆索在弹性范围内工作，因此，修复比较容易。端部结构——长江委信息研究中心馆藏1

8、47高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94条文说明缆索护栏的起讫点锚固装置，包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础，是缆索护栏承受初张力和抵抗车辆碰撞的主要受力结构。中间端部结构——是缆索护栏在长度方向延伸的中间连接结构。缆索护栏的设置长度可以通