陈克明最终路面设计

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1、课程名称：路基路面工程设计题目：路面设计院系：土木工程专业：铁道工程年级：2011姓名：陈克明学号：20117332指导教师：刘红坡成绩指导教师(签章)年月日西南交通大学峨眉校区目录第一章任务书和指导书1第二章沥青路面设计21、基本资料22、初拟路面结构43、路面结构层厚度确定54、结构厚度计算结果6第三章普通水泥混凝土路面设计101、设计资料102、初拟路面结构113、确定材料参数124、计算荷载疲劳应力125、计算温度疲劳应力13参考文献29第一章任务书和指导书拟从昆明到攀枝花修建一条二级公路，宽9m，所

2、在地区的自然区划属V4区，采用沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。已知资料如下：预计竣工后第一年双向平均日交通量如表1。经过调查，预期交通量平均年增长率为r（见表1和表2）。方向分配系数为0.6。路基土质为粉质土，在春季不利季节调查得知地下水位离地面1.0m，路基填土高度1.5m。任务：可行性研究阶段，设计沥青路面和水泥混凝土路面各1种方案。　　　表1第一年双向平均日交通量车型前轴重（kN）前轴数前轴轮组数后轴重（kN）后轴数后轴轮组数后轴轴距交通量（辆/日）黄河QD35258.01单951双-Q1(408交通S

3、H-14140.01单2×892双2.6mQ2(408东风EQ14452.01单2×982双3.1mQ3(348罗曼SQ925165.01单3×1253双2.4mQ4(53)表2交通量以及年平均增长率学号末尾2位数kQ1Q2Q3Q4r(%)00-33440-k440-k380-k85-k5.6+0.01k(5.92)34-66450-k390-k420-k14+k5.9-0.01k67-99310+k330+k350+kk6.3-0.01k第二章沥青路面设计1、基本资料（1）、自然地理条件拟从昆明到攀枝花修建

4、一条二级公路，宽9m，所在地区的自然区划属V4区，采用沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。已知资料如下：预计竣工后第一年双向平均日交通量如表1。经过调查，预期交通量平均年增长率为r（见表1和表2）。方向分配系数为0.6。路基土质为粉质土，在春季不利季节调查得知地下水位离地面1.0m，路基填土高度1.5m。（2）、土基回弹模量的确定设计路段处于潮湿状态，路基土为粉质土，查表得土基回弹模量参考值为35.5MPa。(3)由表得，预测交通量以及平均年增长率为5.92%，沥青路面累计标准轴次按12年计。　　　表1第一年双向

5、平均日交通量车型前轴重（kN）前轴数前轴轮组数后轴重（kN）后轴数后轴轮组数后轴轴距交通量（辆/日）黄河QD35258.01单951双-408交通SH-14140.01单2×892双2.6m408东风EQ14452.01单2×982双3.1m348罗曼SQ925165.01单3×1253双2.4m53(4)、轴载换算以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为设计指标时，各级轴载（包括车辆的前、后轴）的作用次数，均应按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N：式中N——标准轴载的当量周次（次/d）；——被换算车型的各级轴载作

6、用次数（次/d）；P——标准轴载(kN),取100KN;——被换算车型的各级轴载作用次数。当轴间距大于3m时，按单独的一个轴计算，轴数系数即为轴数m；当轴间距小于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数为;——被换算轴载的轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38；K——被换算车型的轴载级别。换算成标准轴载P的当量作用次数N如下表：表2车型（KN）次/日次/日黄河前轴5816.4408570.609QD352后轴9511交通前轴4016.4408589.173SH141后轴892.21东风前轴521

7、6.4348766.976EQ144后轴9821罗曼前轴6516.453527.753SQ9251后轴1253.41合计2454.511（次/日）一个车道上的累计当量轴次可以按照下式计算：t——设计使用年限——设计年限内一个车道上的累计当量轴次（次）；——路面竣工后第一年的平均日当量轴次（次/d）；——设计年限内交通量的平均年增长率（以小数计）。在本设计中=0.0549；——车道系数，在这里取0.6。轴载换算与累计轴载：表3车型前轴重前轴数前轴轮组数后轴重后轴数后轴轮组数后轴轴距交通量（辆/d）黄河QD352

8、581单951双-408交通SH-141401单2×892双2.6m408东风EQ144521单2×982双3.1m348罗曼SQ9251651单3×1253双2.4m53换算方法弯沉及沥青层拉应力指标累计交通轴次902.599万次2、初拟路面结构4cm细粒式沥青混凝土+7cm中粒式沥青混凝土+10cm粗粒式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+?水泥石灰砂砾土层，以水泥石灰砂砾土为设计层。3、路面