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1、漂塘钨矿大跨度渡槽动力分析及施工技术第一章绪论1.1引言漂塘钨矿尾砂输送渡槽处于处于漂塘钨业大龙山选矿厂，渡槽贯穿东西向山谷，渡槽底下有条主要进出公路，过往车辆和人员较多，而且渡槽的安全关系到整个漂塘矿区的正常生产，而渡槽在地震情况下的安全性最为重要。国内外对受静荷载作用下的渡槽进行的分析研究工作较多,而对大跨度且较高高度的渡槽在动荷载作用下尤其是地震动作用影响开展的分析研究工作较少。目前广泛使用的《水工建筑物抗震设计规范》中仍然未对渡槽的抗震设计进行说明，缺乏动力特性资料及实际运用经验。渡槽结构的主要质量集中在上部，对于结构抗震十分不利，开展渡槽结构理论分析研究具有重要意义，本文以
2、漂塘钨矿工程实际渡槽为研究对象,探讨了大型渡槽结构动力模型,依据此模型进行结构模态分析,得到该拱式渡槽的结构自振特性；并计算在不同荷载工况下渡槽的结构动力特性和地震反应，而施工技术也是制约渡槽工程发展的主要因素，因此对渡槽工程施工技术研究也是很有意义的。.1.2国内外研究现状渡槽有着悠久的历史，在各国工程建设中扮演着一个重要的角色。早在2400多年前,我国修建的大运河就是跨流域输送水流、调节水流的首个大型调水工程；在国外,跨越流域调水工程的鼻祖是公元前2000多年前的古埃及法老时代的埃塞俄比亚引水工程,此工程从尼罗河流域引用水流运送至埃塞俄比亚高原南部的灌溉区[1]。在澳大利亚,为了
3、解决内陆的干旱缺水,修建了第一个长距离输水工程-雪山工程，这个工程地址在澳大利亚东南部,跨越了澳大利亚东南部20002km的地域,在雪山山脉的东坡建造水库开始蓄水,并且融汇了东坡斯诺伊河的一部分多余水量向西坡的用水地区输送水流，这项工程总共投资9亿美元,经历二十六年建造完成[2]。在加拿大,已经建造的大型跨流域调水工程其大部分用于水电开发,在1974年开始兴建的魁北克调水工程,输水水流流量为1590m/s3,总共装机容量为lOMKP，属较软岩，岩体基本质量等级为IV级，局部夹板岩，地质走向40°，倾角40～50°，钻孔揭露厚度5.3～14.8m，层顶埋深7.5～22.
4、3m，层顶标高319.31～348.17m。..第三章漂塘钨矿大跨度渡槽动力分析....193.1动力分析方法的原理及选择.......193.2Midas在结构动力分析中的应用.....233.3基于Midas的拱式渡槽有限元动力模型的建立....253.4漂塘钨矿拱式渡槽动力反应谱分析......283.5本章小结.......48第四章漂塘钨矿大跨度渡槽工程施工技术.......494.1渡槽施工方案比选..........494.2渡槽基础开挖及回填施工..........504.3渡槽拱架搭设.....514.4渡槽拱圈的施工.......554.5渡槽立柱的施工.....
5、..564.6渡槽槽身的施工.......574.7渡槽支架卸落及拆除.....584.8渡槽钢筋、模板控制要点....584.9本章小结........60第五章结论与展望....615.1结论.........615.2展望.........61第四章漂塘钨矿大跨度渡槽工程施工技术4.1渡槽施工方案比选转体施工法一般使用在单孔或三孔拱桥的施工。其基本原理是:将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在河流（山谷）两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱,然后利用一些机具设备和动力装置将其两半跨拱体转动至桥轴线位置(或设计标高)合拢成拱。转体施工法与传统施工方法想比,具有的优点:a.施
6、工所需要的机具设备少、工艺简单,操作安全；b.结构合理,受力明确,力学性能好；c.能较好地克服在高山峡谷、水深流急或经常通航的河道上架设大跨度构造物的困难,尤其是对修建处于交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥,其优势更加明显；d.施工速度快,造价低,节约投资。在同等条件下,拱桥采用转体法与传统的悬吊拼装法、搭架法相比,经济效益和社会效益十分明显。平转转体施工的原理是：将桥体（主要是上部构造）整孔或从跨中分成两个半跨，在桥位外（横向）利用两岸（侧）地形搭设支架（或设胎）预制。在桥墩（或台）底部设置转动体系，将待转桥体，通过张拉锚扣体系实现脱架和对于转轴的重力平衡，再以适当动力（卷扬机、
7、千斤顶等）牵引转盘，将桥体平转至合拢位置，浇筑合拢段接头混凝土，封固转盘，完成平转施工。平面转体法适用于深谷、河岸较陡峭、预制场地狭窄或无法采用现浇或吊装的施工现场。.结论本文以漂塘钨矿渡槽工程为研究对象,采用有限元分析软件建立了拱式渡槽的动力分析模型，探讨了大型渡槽结构动力模型,依据此模型进行结构模态分析，对渡槽模型进行不同工况下的反应谱分析；同时也对渡槽工程施工中的施工技术进行分析研究：渡槽施工方案（转体施工法、满堂脚手架）、渡槽基础开挖及回填施工、渡
