既有隧道扩挖双联拱隧道施工技术

《既有隧道扩挖双联拱隧道施工技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、既有隧道扩挖双联拱隧道施工技术通过对杭州临平邱山隧道的施工总结，介绍了既有隧道扩挖双联拱隧道中导洞的施工方法、中隔墙的浇筑方法、既有隧道衬砌的爆破拆除、新建隧道控制爆破等关键工序的施工要点，为类似双联拱隧道的施工提供参考。关键词：既有隧道、扩挖、双联拱隧道、中导洞、中夹岩柱加固、监控量测引言　　由于我国正处于经济迅速发展时期，原有城市基础建设设施已渐渐不能满足经济发展的需要，上世纪七八十年代我国修建了第一批城市地下隧道，这批隧道设计标准较低、施工工艺较为粗糙，目前都存在着维护成本较高，有较大的安全隐患等问题，而隧道周边随着城市的发展建筑物密集，征地拆迁困难、费用巨大，双联

2、拱隧道能最大程度的缩短双线隧道的线间距，最大程度的较少拆迁量，工程建设的占地面积随之大大减少，成为既有单线隧道改双线隧道一个首要选择。杭州临平邱山隧道作为国内第一条将既有隧道改扩建为双联拱隧道的施工项目，具有较强的代表性，能为以后类似工程提供借鉴，本文以杭州临平邱山隧道的施工为例，介绍既有隧道扩挖双联拱隧道的施工技术要点。1.工程概况　　原邱山隧道南接景星观路、北连星光街，是临平城区南北向交通的一条重要通道；全长约360m，净宽9m，双向两车道，机非混行，两侧设有1m宽的人行道。改扩建后隧道全长395m，采用双连拱整体结构断面形式，双向四车道规模，单侧设置慢行道，新建隧道

3、按城市主干道Ⅱ级标准设计，设计时速40km/h，并按城市三类隧道标准实施。隧道横断面设计图见下图1。　　邱山隧道洞身围岩主要为西湖组石英砂岩、含砾砂岩夹粉砂质泥岩，隧道围岩主要穿越强风化和弱风化石英砂岩，岩石较破碎～较完整，围岩为Ⅳ级。　　　　图1隧道横断面图2.中导洞的开挖及支护　　2.1横通道进洞　　工程初期由于隧道南北口洞口工程未完成，从南北两端向中间开挖掘进中导洞的施工条件不具备，因此为了节约时间、抢抓工期，在工程爆破手续批准下来之后立即施工洞内工程，同时也考虑最大限度的减少爆破震动对南北口居民及建筑物的干扰，考虑在既有隧道中部，即K0+245、K0+440两里程

4、处各增加一处横通道，横通道施工完成后，从横通道处向两边进行中导洞的施工。既有隧道向中导洞轴线施工横通道及横通道的支护的施工示意图见下图2。　　横通道进洞之前在既有隧道两边各8m施工支护措施，采用18#工字钢，间距0.5m做临时支护措施，绑扎钢筋X并喷射C25砼进行初支，横通道洞口位置施作注浆小导管加固。　　图2横通道进洞施工示意图　　2.2中导洞施工　　中导洞Ⅳ级围岩采用上下台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法施工，中导洞施工时，既有隧道一侧中夹岩柱采用小导管超前注浆进行加固。　　Ⅳ级围岩施工顺序为:中导洞超前预支护→中导洞上断面开挖→中导洞上断面初期支护→中导洞下断面开挖→

5、中导洞下断面初期支护→中隔墙钢筋砼施工。　　Ⅲ级围岩施工顺序为:中导洞超前预支护→中导洞全断面开挖→中导洞初期支护→中隔墙钢筋砼施工。　　　　图3中导洞Ⅳ级、Ⅲ级围岩施工示意图3.中夹岩柱加固处理　　由于本工程既有隧道与中导洞之间的中夹岩柱非常薄，厚度均在1.6m左右，最薄处仅有0.8m，中导洞开挖完成后需要对中夹岩柱跟踪注浆，防止中导洞爆破开挖时引起中夹岩柱的失稳坍塌，注浆采用水泥净浆，掺入少量水玻璃溶液。4.中隔墙的施工　　中隔墙是双联拱隧道施工过程中两边主线隧道初支结构的受力立足点，直接影响到主线隧道施工过程中的初支变形，因此中隔墙的施工质量双联拱隧道的施工质量和安

6、全至关重要。　　根据设计本工程中隔墙底部和顶部均用Φ22砂浆锚杆与中导洞底板和拱顶岩石连接，这样可以防止正洞施工时对中隔墙的偏压造成中隔墙的偏移。由于中导洞的宽度仅为5.7m，中隔墙的形状又不规则，呈弧形，考虑到中隔墙的施工空间极小，形状又不规则，施工时中隔墙钢筋绑扎采用洞外洞外焊接骨架片，洞内绑扎，模板采用小块钢模板人工拼装，支撑采用钢管支架顶撑加固，浇捣采用混凝土泵输送，人工手持振动棒振捣密实。　　中隔墙施工完成后要对中隔墙顶部与中导洞拱顶的空隙进行挂X喷砼回填密实，确保在施工主线隧道时隧道结构受力部位的转换。5.既有隧道的扩挖施工　　5.1既有隧道二衬拆除施工　　既

7、有隧道拱圈砼采取浅孔松动爆破拆除方案，既有隧道边墙为直墙，采取非爆破拆除，即用镐头机直接凿除。每次爆破宽度Ⅲ级围岩为3m，Ⅳ级围岩为1.5m，爆破范围为整个拱圈，由于混凝土拱圈厚度较小，且厚薄不均匀，采用垂直钻孔，炮孔直径42mm。为减少钻孔量，采用条块分割拆除爆破，左右对称布置，顶部大块借自重落下触地解体，炮孔间距a、排距b由公式：a=b=0.5～0.7B（B—拱圈厚度）计算。炮孔纵向间距为0.3～0.4m，环向间距为0.4～0.5m，炮孔深度0.35m，线装药量为0.25～0.5Kg/m。　　5.2既有隧道扩挖　　既有隧道