8吨蓄电池电机车(1)

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1、......我厂8吨蓄电池电机车型号：CTL8/6、7、9GPCTY8/6、7、9GP蓄电池电机车隔爆变频调速器型号：KBPT-44/192Z运行参数表：序号项目指标备注1粘重(t)82额定电压（V）1403轨距(mm)600、762、9004车轮滚动圆直径(mm)6005小时制速度(km/h)86最大速度(km/h)167小时制牵引力（kN）138最大牵引力（kN）219通过的最小曲率半径(m)810牵引高度（mm）320、43011牵引电动机数量×功率(kW)2×1512电机车总长mm480013电机车总宽mm1060、1220、135014电机车总高mm155015轴

2、距（mm）115016调速方式变频调速17变频范围（Hz）0.1~5018制动方式机械制动、电气制动19电源装置型号DXT-140（A）............20蓄电池容量（Ah）44021三相交流电压(V)100我厂变频调速电机车结构介绍一、机械部分1.车体采用加厚的钢板焊接，它的优点是不需加配重，极大提高机械强度，即使发生撞车事故也能有效防止车体变形，比目前一些生产厂家用25mm钢板加配重的车性能更佳。2.车形为前后两端主副驾驶室结构。由于副驾驶室的司控盘体积很小，使副驾驶室的空间很宽敞。3.机车轮对的轮箍选用优质高强度钢轮箍。4.电机选用隔爆三相异步变频电机，迄今为

3、止，这种电机极少发生损坏（当然这与我厂变频器有电机过流保护、缺相保护、堵转保护、过热保护有关）。二、电控部分1.变频调速器为一体。它的CPU主控板和IGBT驱动板采用芬兰ABB公司生产的。它的主要特点是起动转矩大（能达300%）可靠性高，调速性能好（尤其是低速运行时）。IGBT选用600A的模块，它是电机额定电流的3倍。该调速器为了适应井下潮湿的环境，箱体为密闭式（除散热器之外）防止了潮气、灰尘进入箱体内。为防止机车在运行时产生巨烈振动，变频器安装在有性能良好的橡胶式减震器上。............2.该变频器内部还具有PLC功能，它非常容易实现双机牵引功能，达到一个司机

4、同时控制两台电机车的目的。它不仅可操作两台机车同时前进与后退，而且还可使两台车的电机同步运转，并且两台车出力相同。3.司控盘的速度调节是一个日本进口长寿命电位器，前进与后退是两只干簧管，结构很简单，几乎没有维修量。我厂交流牵引变频调速电机车的优势与特点1．牵引电机可靠性交流牵引变频调速电机车：三相异步变频调速电机，可靠性高，鼠笼转子没有换向铜头和线圈，密闭性好，不易因潮湿等原因降低绝缘损坏，没有碳刷的消耗，所以几乎没有维修量，故障率低，运行费用少。2．控制器性能与特点交流牵引变频调速电机车：变频调速控制器换向调速是由干簧管、长寿命电位器等组成，无触点，没有什么维修量。交流牵

5、引变频调速为无极调速，调速均匀，最低可以给定0.1Hz频率下的速度，牵引电机在0.1Hz～50Hz频率范围内按调速手柄给定频率大小来增减速度，同时可以设定最高车速限制。即使机车在下坡或轻载情况下也不会造成飞车失控现象。此变频调速器在某种情况下允许误操作，如司机在零速启动后突然加大到最高速时，变频调速器频率上升的时间被设定为5秒，机车仍然在5秒钟后才能达到最高速度。这样能有效地避免突然加速对变速箱齿轮的冲击，最大的延长了齿轮的使用寿命。3．能耗与安全交流牵引变频调速电机车：变频调速电机车具有下坡与制动过程中将动能转化为电能回馈充电功能，架线式交流牵引变频调速电机车如果在同一牵

6、引电网上全部采用，则可以将机车设置为可以向牵引电网馈电功能来补偿上坡运行列车的电能消耗。蓄电池交流牵引变频调速电机车可直接自动向电池组充电。可以有效地延长电池组的放电时间。在5‰～60‰............的坡度线路上运行，充一次电可以运行三班以至20班次以上。坡度越大节电率越高，既节约了电力又节省了充电作业时间。变频调速器对交流牵引电机为全程转速控制即使机车在下坡运行状态下，牵引电机转速仍受变频调速器控制，同时可以设定最高车速限制，从而避免了超速飞车与溜车等事故的发生。4．牵引力及爬坡能力交流牵引变频调速电机车：交流牵引电动机过载能力比较大，由于采用DTC直接转矩控制

7、是额定转矩的300%，（是直流电机车的1.66倍）使机车在相同的粘着条件下具有较强的牵引力，在恶劣环境下适用性强。5．保养与维修交流牵引变频调速电机车：交流牵引变频调速电机车频率变换速度改变，约在5秒内缓慢上升，对传动系统的冲击至最低。交流异步电机密封性好，没有换向铜头、碳刷，不易损坏、维修量小。变频调速无触点控制，板级维护维修量小，全速度控制有零速电制动功能，所以手制动在正常运行、减速制动停车的过程中不用，几乎不磨损，所以运行维修量小。6．经济效益蓄电池机车以一台8吨440Ah（140V）为例，充电电流44A，充