配筋砌块砌体剪力墙构成的力学和造价分析

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1、配筋砌块砌体剪力墙构成的力学和造价分析1绪论1.1选题的背景平顶山因其优越的自然环境，可以大力发展旅游业。良好的生态环境，便利的交通是发展旅游产业的优势。郑尧高速是河南省一条旅游快速通道，全长182.247公里，双向四车道。该公路北起郑州西南荆寨，从红花寺东南上郑州市西南绕城高速公路，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等9个县(区)，终点至尧山（石人山）风景区和中原大佛景区。其间，连接郑州西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳高速公路、二连浩特至广州高速公路等多条干线公路。目前国内中小城市的

2、城镇化发展仍在持续加快发展，作为旅游城市，合适的住宅类建筑是城镇化进程中必不可少的基础。以平顶山市鲁山县下汤镇为例，10年前镇上超过7层的建筑寥寥无几，可近几年来温泉旅游产业得到大力推广，在镇上建造了大批酒店式公寓，多以小高层为主[1]。.1.2剪力墙结构的发展及研究现状根据《民用建筑设计通则》GB50352-2005[2]第3.1.2条规定，住宅建筑1层至3层为低层住宅，4层至6层为多层住宅，7层至9层为中高层住宅，10层及10层以上为高层住宅；除住宅建筑以外的民用建筑高度不大于24m者为单层和多层建筑，大于24m

3、者为高层建筑（不包括建筑高度大于24m的单层公共建筑）；建筑高度大于100m的民用建筑为超高层建筑。根据《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010[3]规定，10层及10层以上或房屋高度大于28m的住宅建筑以及房屋高度大于24m的房屋为高层建筑。所谓小高层，在《民用建筑设计通则》GB50352-2005和《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010中并没有明确的定义，只是民间根据其与相对层数较多的高层建筑比较常用的一种说法。目前高层建筑的主体结构体主要有：框架结构、剪力墙结构、框剪结构、筒体结构等。结合本文

4、11层建筑，所采用的主体结构是剪力墙结构。剪力墙结构的主要建筑材料是钢筋与混凝土。建筑材料是随着人类社会生产力及人民生活水平的提高而发展的。18世纪和19世纪，资本主义的兴起，工业的迅猛发展，交通的日益发达，钢材、水泥、混凝土及钢筋混凝土的相继问世，使建筑材料进入了一个新的发展阶段。混凝土是由胶凝材料、颗粒状的粗细骨料和水（必要时掺入一定数量的外加剂和矿物混合材料）按适当比例配制，经均匀搅拌、密实成型，并经过硬化后而成的一种人造石材。混凝土类别有普通混凝土、高强混凝土、轻混凝土、抗渗混凝土、聚合物混凝土、抗冻混凝土、

5、泵送混凝土、大体积混凝土、纤维混凝土、喷射混凝土。剪力墙结构中多用普通混凝土。.2钢筋混凝土剪力墙结构模型的建立及SAT软件建立结构模型与荷载输入本结构为钢筋混凝土剪力墙结构，11层，基础为平板式基础，无地下室，采用的材料基础垫层为C10混凝土，其它为C25混凝土。平顶山为抗震设防烈度6度，设计基本地震加速度值为0.05g。本结构抗震等级为四级，基础设计等级为乙级，剪力墙厚200mm。在进行论文研究工程中，使用平顶山市城市规划设计院的PKPM软件建立建筑模型，输入荷载，画出结构平面图。混凝土容重(kN/m3)为25.

6、00kN/m3，钢材容重为78.00kN/m3，水平力的夹角为0.00，无地下室，竖向荷载模拟施工加荷进行计算。风荷载计算信息为计算X、Y两个方向的风荷载。地震力计算信息为计算X、Y两个方向的地震力。因为此建筑模型较为简单，而且根据平顶山地区特点，不再计算特殊荷载。无裙层及转换层，嵌固基础顶面，墙元细分最大控制长度为1.00m，对全楼强制采用刚性楼板假定，刚性楼板假定时保留板面外刚度，采用的楼层刚度算法为层间剪力比层间位移算法。..2.2SAT，根据以往的设计经验，所建的这两个11层简单户型钢筋混凝土剪力墙结构和配筋

7、砌块砌体剪力墙结构在同类建筑中具有一定的代表性，并且能够满足结构安全性要求的。总上所述，得到以下结论：（1）配筋砌块砌体剪力墙结构属于绿色节能建筑。其外页墙和保温层的设计，使建筑节能在该结构中施工方便，工艺简单，环保节能。（2）配筋砌块砌体剪力墙结构设计尚有很大储能空间。通过力学性能分析，配筋砌块砌体剪力墙从墙肢轴压比、周期比、层间位移角、剪重比等指标均与钢筋混凝土剪力墙结构差别不大，甚至轴压比与限值的差值比较大。（3）节约钢筋、混凝土等材料不可再生资源。通过工程量的计算，配筋砌块砌体剪力墙比同等条件下的钢筋混凝土剪

8、力墙结构钢筋、混凝土等材料用量少。（4）综合造价低，节约建筑成本。通过造价软件计算，配筋砌块砌体剪力墙结构比同等条件下的钢筋混凝土剪力墙结构钢筋综合造价少。而且由于目前工人砌筑技术不熟练，造成人工成本偏高。一旦配筋砌块砌体结构得到大力推广，工人熟练水平高，人工成本仍有很大降低空间。....