广州市铁路客运枢纽布局规划探究

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1、广州市铁路客运枢纽布局规划探究叶树峰广州市交通规划研究院广州市510230摘要：在掌握广州市铁路客运枢纽详实资料的基础上，文章根据广东省十三五铁路规划对广州市铁路客运枢纽布局提出新的要求，分析既有广州市铁路客运枢纽布局优化存在的问题，结合国内外城市铁路客运枢纽布局启示，提出广州市铁路枢纽布局优化的设想，以期与城市总体规划相适应，与广州引入铁路线M形态相协调，保持线网的整体性，提高铁路的竞争力。关键词：铁路枢纽布局；枢纽规划；枢纽选址Abstract：OnthebasisofGuangzhourailwaypassengerhubdetailedi

2、nformation，andaccordingtothenewrequirementsofGuangdong“Thirteen-Five”RailwayPlanningtothelayoutofGuangzhourailwaypassengerterminal,thisarticlefirstlyanalyzedthecurrentissuesofGuangzhourailwaypassengerterminallayout，thenwiththeinspirationofrailwaypassengerstationlayoutathomean

3、dabroad，itproposedtheideaofoptimizationonthelayoutofGuangzhourailwaypassengerterminal.Finally,itwasexpectedtoachievetheadaptionoftheUrbanPlanning,tocoordinatetheaccessedGuangzhourailway-networktomaintaintheintegrityoftherailway-network,andtoimprovethecompetitivenessofrailwayt

4、ransportation.Keywords：railwayterminallayout；hubplanning；hublocation1引言广州作为全国四大铁路客运中心之一和南方铁路主枢纽，是“一带一路”发展的重点地区，亟需强化铁路枢纽功能定位，对接国家战略，积极完善以广州为中心的高铁网络，打造国家高铁枢纽中心。根据广东省十三五铁路规划，远期规划增加有广河客运专线和广湛客运专线，对广州市铁路客运枢纽布局提出新的要求，鉴于此，在详实分析的基础上，提出广州客运枢纽布局优化的思考，为广州客运枢纽规划建设提供参考。2广州市铁路枢纽概况广州铁路网规划形成

5、客货分线运行的双“人”字线网格局，即由既冇京广线、广深线、广茂线组成人字形普速铁路网，以及由既有京广客运专线、广深港客运专线、贵广客运专线和南广铁路组成的人字形客运专线网。其中已建线路有：京广铁路、京广高铁、广深铁路、广深港高铁广深段、黄广铁路、南广铁路、广茂铁路、广珠铁路；在建线路有：东北货车外绕线、广深港高铁深港段、深茂铁路江茂段；规划线路有：广汕铁路、深茂铁路深江段、佛阳铁路、柳肇铁路。根据广州综合客运枢纽规划研究成果1，广州将构建“内三外三”的客运枢纽总体布局框架。“内三”为广州火车站、广州东站、广州南站，“外三”为以广州北站、白云机场构

6、建的北部综合交通枢纽、以新塘站为中心的东部综合交通枢纽、以万顷沙站位中心的南部综合交通枢纽，除北部综合交通枢纽外，其它均为铁路为主导的枢纽。图1广州铁路枢纽既冇线路布局图图2广州铁路枢纽客运布局规划图根据广东省十三五铁路规划，远期规划增加广河客运专线和广湛客运专线，并将广汕铁路提升为客运专线。3存在问题根据研宄单位提供的线路方案，广河客运专线和广湛客运专线引入广州线路初步有两个方案：方案一将广河客运专线和广湛客运专线引入广州北站，扩建广州北站；方案二将通过新建铁路枢纽，将广河客运专线和广湛客运专线引入。新建客站选址主要有新塘北、龙归、蚌湖、竹料、

7、萝岗北、岑村机场等。从初步线路方案来看，主要存在以下问题：1）线路引入枢纽未能充分考虑广州市城市总体规划。根据广州市城市总体规划确定的“东进、西联、南拓、北优、中调”发展方针，城市的主要发展方向为是往南、往东方向。新选址均位于广州中心区北侧，处于广州市“优化”发展区域，与城市发展方针不符。2）线路引入枢纽远离市中心，丧失铁路竞争优势。除岑村机场选址外，包括广州北站在内的其他6个枢纽接入点与中心区（公园前）距离均在17公里以上，最远甚至达到37公里。这种在城市外侧设置多处铁路枢纽或者以地块置换的方式把铁路枢纽设置到城外的铁路枢纽选址思路，短期来看冋

8、避了矛盾，远期来看却增加了城市运行成本，同时降低了铁路的竞争力，而且原来本想冋避的问题仍会暴露出来，损害乘客、铁路和城市的长远利益。铁路