麻涌二桥监理总结

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1、麻涌二桥工程监理工作总结报告东莞市麻涌镇麻涌二桥工程监理工作总结报告建设单位：东莞市麻涌镇政府设计单位：北京特希达交通勘察设计院有限公司监理单位：深圳市华祥路桥建设工程咨询公司施工单位：攀枝花公路桥梁工程有限公司日期：二零一贰年七月十五日16麻涌二桥工程监理工作总结报告目录一、工程概况····························2二、监理组织机构························5三、监理依据····························5四、监理工作的原则和成果················6五、工程变更·················

2、···········9六、存在的问题与建议····················9七、对设计、施工、建设单位的评价·······10八、工程监理体会·······················1116麻涌二桥工程监理工作总结报告一、工程概况麻涌二桥位于广东省东莞市麻涌镇，为东海路跨麻涌水道的一座大型桥梁，大桥东侧于城市主干道麻涌大道平交。东海路为二级公路，桥梁横断面全宽39.5M，双向六车道，设计时速为60Km/h。从2010年10月27日开工，于2012年01月20日完工。本桥跨麻涌河主桥采用（46+80+46）m变截面预应力混凝土连续刚构，引桥采用跨径30m简支转连续

3、预应力混凝土小箱梁；下部结构引桥连续墩及过渡墩采用桩柱式桥墩，桥台采用轻型桥台；主桥墩采用板式刚构墩，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。本桥与麻涌水道斜交，为适应航道及两岸规划路线走向，桥梁墩台按右偏角110度布置（倾斜20度）。桥梁起点桩号为K2+506.136，终点桩号为K2+922.136，全长416m。麻涌水道为内河Ⅴ级航道，通航净宽74m，净高5.0m设计最高通航水位2.879m、最低通航水位-0.761/100洪水位为3.314.桥梁平面位于直线段线上、纵向位于R=2000m的竖曲线内。16麻涌二桥工程监理工作总结报告㈠道路工程1、标准横断面图3m绿化带＋4.5m(人行道

4、)+12.25m行车道+6m(中央绿化带)＋12.25m行车道+4.5m(人行道)＋3m绿化带=42.5m。2、路面结构⑴机动车道结构组成﹙K3＋053.786～K3＋083.786段、桥面除外﹚4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土25cm5%水泥稳定级配碎石20cm4％水泥稳定石屑30cm级配碎石垫层﹙粒径不超过37.5mm﹚土基≥95％⑵人行道结构30×15c×5cmC30长条形花岗岩人行道板2cm1：3水泥砂浆卧底l5cm4％水泥稳定石屑土基压实≥93％⑶路缘石与平道牙边侧采用高出路面25cm的路缘石，渠化岛及绿化带采用高出路面25

5、cm，路缘石宜采用密缝安装；平道牙宽12cm。⑷辅引道16麻涌二桥工程监理工作总结报告4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土25cm5%水泥稳定级配碎石15cm4％水泥稳定石屑30cm级配碎石垫层﹙粒径不超过37.5mm﹚土基≥95％﹙重型击实标准﹚3、路基路基填筑：除旧路外路线所经地区以耕地为主，多填方，耕植土不宜用于填筑路基，需进行场地清理后方可填筑，场地清理应包括清除拟建路基范围内各种杂草、蕉根、垃圾、腐殖土及有机质土；路基填料采用石渣，外包50cm厚粘土。特殊路基处理：桥头各30m范围内采用水泥搅拌桩处理。边坡防护：填方边坡采用1：

6、1.5，路线大多路段两侧为蕉地，一般路段边坡采用铺草皮防护，部分路段边侧存在水沟、鱼塘，为防止边坡冲刷，采用浆砌片石护坡。㈡排水工程1、雨水管渠中心线和检查井，除有定位坐标者外，管渠中心线原则上根据与道路中心线距离，井与道路中心线平行确定。2、雨水主管道采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管。㈢桥梁工程麻涌二桥位于广东省东莞市麻涌镇，为东海路跨麻涌水道的一座大型桥梁，桩号（K2+380～K3+083.786）。麻涌水道为内河Ⅴ16麻涌二桥工程监理工作总结报告级航道，通航净宽74m，净高5.0m，设计最高通航水位2.879m最低通航水位-0.76m、1/100洪水位为3.314。麻涌二桥

7、跨跨布置采用4×30+46＋80＋46+4×30，桥梁总长412m，桥梁全宽度39.5m。本桥主桥部分采用三跨PC变截面连续箱梁(跨麻涌河道处)，引桥采用30m简支转连续预应力砼小箱梁；桥梁下部结构采用钢筋混凝土实体墩、C30低桩承台、“L”形C40预应力混凝土盖梁、群桩基础、桩柱式桥墩。1、桥梁横断面布置桥梁横断面与路基断面保持一致，横断布置为：3m绿化带＋4.5m人行道及自行车道+12.25m行车道+6.0m中央分隔带+12.25m行车道+4.5m人行道＋3m绿化带=42.5m。2、桥型