白车身弯曲刚度分析报告.pdf

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1、编号:QQ-PD-PK-066白车身弯曲刚度分析报告项目名称:QQ458321486编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:XX汽车有限公司2013年03月目录1分析目的.....................................................................................................................................12使用软件说明..................................................................

2、...........................................................13有限元模型建立.........................................................................................................................14白车身弯曲刚度分析边界条件............................................................................................

3、.....15分析结果.....................................................................................................................................36结论...........................................................................................................................................10白车身弯曲刚度

4、分析报告XX汽车有限公司1分析目的车身是轿车的关键总成,除了保证外形美观以外,汽车设计工程师们更注重车身结构的设计。车身应有足够的刚度,刚度不足,会导致车身局部区域出现大的变形,从而影响了车的正常使用。低的刚度必然伴随有低的固有频率,易发生结构共振和声响。本报告以QQ白车身为分析对象,利用有限元法,对其进行了弯曲刚度分析。2使用软件说明本次分析采用Hypermesh作前处理,Altairoptistruct求解。HyperMesh是世界领先的、功能强大的CAE应用软件包,也是一个创新、开放的企业级CAE平台,它集成了设计与分析所需的各种工具,具有无与伦比的性能以及高度的开放性、灵活性和

5、友好的用户界面,与多种CAD和CAE软件有良好的接口并具有高效的网格划分功能;AltairOptistruct是一个综和隐式和显示求解器于一体的大规模有限元计算软件,几乎所有的线性和非线性问题都可以通过其进行求解。AltairOptistruct最强大的功能是其友好的CAO接口,通过AltairOptistruct可以进行任何形状、尺寸、拓扑结构的优化,采用固定的内存分配技术,具有很高的计算精度和效率。3有限元模型建立根据设计部门提供的白车身的工艺数模建立QQ的计算模型,对模型进行了有限元离散处理:白车身所有零部件都采用板壳单元进行离散,并尽量采用四边形板壳单元模拟,少量三角形单元以满

6、足高质量网格的过渡需要;粘胶用实体单元模拟,焊点采用CWELD和RBE2单元模拟。其中四边形单元469700个,三角形单元15543个,三角形单元比例3.4%。QQ数模及有限元模型见下图:图1QQ数模及有限元模型4白车身弯曲刚度分析边界条件对设计车QQ施加边界条件:在前悬架与车身连接处约束X、Y、Z移动自由度,三个子工况分别约束后悬架板簧前吊耳铰接处、两吊耳中间限位支架处、板簧后吊耳铰接处Y、Z移动自由度,与前悬架的约束组成整个白车身的约束;在每个子工况中,找到纵梁上位于前后约束X方向的中心位置,施加左右各4000N,共8000N的集中载荷。第1页共10页白车身弯曲刚度分析报告XX汽车

7、有限公司白车身弯曲刚度分析各子工况边界条件的加载图2、图3、图4:图2白车身弯曲刚度分析子工况1边界条件图3白车身弯曲刚度分析子工况2边界条件第2页共10页白车身弯曲刚度分析报告XX汽车有限公司图4白车身弯曲刚度分析子工况3边界条件5分析结果考虑到本车前悬架为独立悬架,后悬架为板簧连接的非独立悬架。通过分析得到每个弯曲子工况下白车身加载点Z方向的最大位移,来计算白车身在每个子工况下的弯曲刚度,然后求得平均弯曲刚度作为白车身的弯曲刚度。在各弯曲工

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