关于地铁无缝钢轨铺设相关问题探究

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1、关于地铁无缝钢轨铺设相关问题探究苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司江苏苏州215000【摘要】地铁已经成为城市当中的基础设施之一，是人们工作、生活中不可缺少的工具。地铁的建设在一定程度上缓解了交通了压力。轨道的铺设是铁路工程建设中的关键环节。所谓无缝钢轨是指利采用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨，此种轨道具有噪声小、维修率低、高平顺性的特点是，所以其得到了越来越多的运用。地铁无缝钢轨铺设技术要求相对较高，为达到安全系数高、运营长久的目的，因此木文就地铁无缝钢轨铺设的相关问题就行了探讨分析。【关键词】地铁；无缝钢轨；铺设前言：无缝钢轨是

2、轨道结构上一次非常重大的变革，它标志着轨道结构步入现代化。与普通轨道相比，无缝钢轨的接缝少、运行平稳、列车冲击振动少、乘客较舒适、延长机车车辆和钢轨的使用寿命、轨道养护维修费用低、有利于环境保护的、噪音低等等优越性。所以我国在铁路、城市地铁、轻轨等等轨道对于无缝钢轨的运用越来越多。一、地铁铺设无缝钢轨的必要性在无缝钢轨还没有出现之前，地铁运用的是普通线路轨道，而普通轨道与无缝钢轨的最大IX别就是钢轨接头。钢轨接头不仅对能源消耗、乘客舒适度、机车使用寿命等等产生不利影响，同时对行车安全还起着一定的威胁。普通轨道对线路对钢轨接头有两个要求

3、：一是，钢轨接头的构造一定要稳定坚固。二是，在温度变化时，钢轨可以收缩。这对普通地铁轨道是矛盾的，如果保证稳定，就保证不了收缩，反之亦然。而无缝钢轨恰恰解决了这一矛盾，其将钢轨焊接起来，产生无缝线路，焊接后最长钢轨可达千米以上。其在经济性、设备使用寿命、行车平稳性、平顺性、乘客舒适度等等方面都具有相当大的优势。二、地铁无缝线钢轨铺设有关问题（一）地铁无缝钢轨铺设的基木要求1无缝钢轨铺设对轨道部件的要求(1)钢轨接头。无缝钢轨的钢轨接头首先要预留轨缝。其次夹板螺栓的使用，要运用10.9级高强度螺栓，并且扭紧程度必须达到标准。再冇，对于接

4、头前后的6根轨枕必须要运用高弹性胶垫。另外，对钢轨接头加强捣固，这是铺设前必须做的。(2)轨枕扣件。地铁的无缝钢的轨枕一般都运用混凝土枕。扣件要做到密、靠、紧，铺设完成之后，要第一吋间进行调正，把扭矩拧紧到规定的标准。(3)道床。补足道碴是道床铺设之前必须要做的事情，并且碴肩一定夯实，道床断面也一定要按照设计调整好。2掌握气、轨温的变化在进行地铁无缝轨道铺设的过程中，轨温很可能不在设计允许的范围,主要是因为设计锁定轨温范围有限，施工吋间有限。这一矛盾若想处理好，就必须掌握该地区气、轨温变化规律。(二)无缝钢轨铺设工序方法在无缝钢轨的铺

5、设施工中，工序组成主要冇钢轨的装卸、钢轨的运输、换轨、线路整修、冋收旧轨等等。施工质量是必须要保障的。在铺设焊接长钢轨吋，主要应该注意下面几个问题：(1)针对长钢轨进行焊接时,所冇的活动必须都要按照设计文件实施。(2)对于锁定对轨温差的要求。如果是相邻单元的钢轨其温差不可以超过10°C;如果是两股钢轨温差不可以超过5°C。(3)两股钢轨的接头，一定要采用对接的方式。(4)在焊接过程中，第一步应该锁定伸缩区两端，然后再对固定区进行所动，其主要是为了保障缓冲区标准轨缝。(5)在进行焊接工作之前，一定要做好配轨汁算，并II计算一定严格按照设

6、计长度进行。三、地铁无缝钢轨养护维修有关问题(-)地铁无缝钢轨养护维修基本原则(1)要有计划的进行养护维修，养护与维修并重。实施预防为主。防止结合的原则(1)在进行养护维修工作吋，作业的标准和温度条件一定要严格。作业工作要细致，项0要全面。(2)提高线路阻力、增强线路的结构、提高轨道框架刚度。(3)合理安排劳力及作业次序，必须在规定吋间内完成，提前做好养护演练工作。(二)地铁无缝钢轨养护维修基本要求(1)锁定的轨温一定要可靠准确。(2)确保全部接头螺栓处于拧紧状态，保证其扭力矩在规定的标准。(3)各种配件、防爬设备等等，一定要根据规定

7、设置齐全，无失效(4)良好的线路方向(5)使道床始终保持在一个良好状态(6)确保路基没有下沉状况(三)针对无缝钢轨断轨的处理一般在焊缝断裂、曲线地段、锁定轨温过高等等情况下容易出现断轨的情况1临吋性的处理方案第一步应该封锁线路，进行临时处理。然后切除伤损部位。在切除吋要沿断缝两侧。在两个锯U之间，插入同型钢轨，其钢轨不得小于6M。轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧，使用的螺栓必须是10.9级的。2长久性处理方案在临时性处理完成之后，当低于或者接近锁定轨温时，要插入短轨重新进行焊复。焊接方式一般采用铝热焊的方式，焊接质量好，又简单。艿插入

8、短轨的长度等于钢轨切除的长度减去两倍的预留焊缝值。先焊一端，在焊另一端。具体的操作如上图所示。四、总结由于我国在地铁无缝钢轨的运用起步较晚，虽然在长期的地铁轨道建设施工中积累很多经验，但是在相关技术问题上还是存在着不足，