轨道车辆制动系统装配工艺研究

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1、轨道车辆制动系统装配工艺研究朱帅长春轨道客车股份有限公司摘要：随着我国社会经济的快速发展，各个行业都取得了很大的进步，轨道车辆领域同样也不例外取得了一定的进步，但是由于我国这个领域起步比较晚，所以在制动系统方面仍然存在一定的不足，限制着我国轨道交通行业的快速发展。关键词：轨道车辆;制动系统;1城轨车辆制动管路整备安装改善1.1改善点分析1.1.1工艺流程改善点分析制动管在材料室、整备班、装配班组之间进行交接时，未进行管料数量及各种类工艺防护套数量的确认，存在发生防护套遗漏问题的隐患。在单节车所有管路完成压环作

2、业后，再进行吹扫作业，未吹扫的制动管需临吋存放，存放期间的制动管无任何防护措施，易发生制动管卡套损坏或管污染等情况。1.1.2现场规划改善点分析管料存放区与作业区的划分不清晰，尤其是待发管料常存放于压环吹扫区附近，不利于现场管理。硬件设施不完善，缺少提高效率的工装及工具。作业所需的物料摆放不规范。1.2工艺流程优化与改善1.2.1作业标准化编制标准作业要领书，其中包含压环作业、吹扫作业、制动管路安装、风压试验等所有工序，标准作业覆盖率达到100%。1.2.2加强管堵数量监管圆形工艺防护套及六角工艺防护套在拆除

3、后按类别及尺寸分类进行存放，并清点数量，确认是否与管料数量对应。保证做到“一个不多，一个不少”，杜绝防护套遗漏造成制动系统安全隐患。1.2.3简化物料交接流程遵循“一表制”原则，尽可能降低管理成本。使用一张表格完整记录从材料室到整备班再到装配班的完整交接信息，包含管料直径及数量、阀体规格数量、工艺防护套规格及数量、交接人、交接H期等详细信息，真正做到流程可追溯、可跟1.2.4工艺过程留痕建立工艺防错，吹扫过程留痕。整备班组在单根管路清扫防护后，距管路端口200醐处用白色漆笔划“1”，装配班组在单根管路二次清扫

4、后，距白色标记20mm处用红色漆笔划“I”，经过两次清扫的管路必须出现白红标记。1.3现场改善1.3.1整备场地规划化重新规划制动管路整备区域，将管料待发区从作业现场搬离，保证作业区域操作空间，避免物料混放。按工艺流程，生产现场规划为待备区、压环区、吹扫区、待发区。1.3.2作业标准目视化按照工艺要求，作业现场均配备标准作业文件，其中整备工序标准作业文件悬挂在作业区，管路安装及风压试验标准作业文件悬挂在物料运输车上运往现场。1.3.3现场管理规范化利用工装来规范现场作业的管理。在压环作业区域放罝专用物料盒，用

5、于分类存放工艺防护套，在压环机上安装模具存放专用工装，将模具编号后统一存放，避免模具丢失或模具使用错误。1.4实施效果此次针对制动管路整备安装工艺的改善，一方而从流程上加强了工艺规范性及工艺管理力度，能够更好的控制产品的质量;另一方面通过对现场的改善，为操作者提供了更加便捷的作业环境，用各种工装设备保证了作业的准确性和可靠性。2制动车轮自动装配线工艺流程只有科学合理的制动装配工艺，冰能更好地确保整个车辆制动盘装配质量，其也是整个动车控制系统进行程序设计过程的一个理论依据。目前我国的动车咯和制动盘装配工艺流程如

6、图1所示分为以下五个步骤：阁1装配流程阁下载原阁第一步，和关的工作人员首先应该对下制动盘料框的具体和位进行准确的判定，确定之后再将上装配盘放置于恰当的位置。第二步，车轮上料单元应该从车轮的料框来夹取车轮，然后在到检测转台对其装配相位进行确定，最后再由屮层装置移到装配转台。第三步，机械手应该严格按照顺序取六次销并插定位销，压销推杆可以将销充分压入到位。第四步，相关的机械手应该将上制动盘严格按相位的角度来放置在车轮上。第五步，首先移走装配体，然后再由人工转下序。3无螺纹制动配管工艺这种制动管连接工艺是在以往有螺纹

7、制动管结构基础上的一种创新和优化处理，现如今已经被广泛应用到我国各个城铁项目当中。比如在北京地铁九号和十五号线当中的应用，在深圳一号，二号以及广佛地铁项目当中的应用。在国外的一些地铁项目屮也有一定程度的应用，例如在泰国BTS，沙特地铁以及阿根廷地铁项目中都有一定的应用。这种对制动管的连接结构的使用优势主要体现在其不仅外观漂亮，管饭内部清洁，而且还便于操作和维修处理，当然也具有一定的使用缺陷，就是气密性比较差，而且使用成木相对比较高。气密性差主要是因为卡套预装不规范、管路内部存在杂质或者是管路紧固不到位、料件质

8、量问题等多种因素而引起。想要避免该问题的发生，就需要在整个配管过程当屮严格按照相关的规范和操作流程来进行，确保每一个操作步骤的装配质量，从而更好地确保整个产品的质量。总而言之，木文对城轨车辆制动系统装配工艺进行了分析与研究，提出了工艺改善方案，从而对产品的生产过程能够更好地进行监督与管理，避免存在生产安全隐患，提高了城轨车辆运行的安全性能。参考文献［1］赵欣，邓国舜.城轨车辆电子制动控制单元的研制［