关于基于电加热的道岔融雪系统研究

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1、关于基于电加热的道岔融雪系统研究导读：如何写好一篇道岔和系统方面的论文。希望本篇基于电加热的道岔融雪系统研究的论文范文会对你的写作构思有所启发以助大学生们轻松完成写作任务。（内蒙古集通铁路集团有限公司，内蒙古呼和浩特010050）摘要：文章针对降雪对道岔产生的危害，设计了基于电加热的道岔融雪系统，介绍了系统的硬件和控制X路结构、详细分析了系统部分设备的功能和控制数据的流向，确保了列车的安全运行，提高了运行效率.关键词：电加热道岔融雪系统远动控制中心轨温传感器智能控制盒中图分类号：U216。6文献标志码：ADOI：10。3969/j。issn。16749146。2015。0

2、1。070集通线铁路经过地区多为我国严寒区，全年降雪量大，积雪融化时间长，道岔容易被雪埋，自然融化过程中由于昼夜温差大，道岔部位易结冰，造成道岔转换困难、道岔尖轨密贴不，加集通线属于运煤重要通道，道岔的良状态对列车运行安全、提高运行效率意义重大.此文中根据集通线铁路的实际情况，结合国内外道岔融雪系统先进技术和应用实践经验，设计了基于电加热的道岔融雪系统，该系统采用电加热的方式，电加热元件多样化，分散供电方式，满足道岔不部位安装融雪的需求.该系统具有完善的自诊断、检测报警、远程监控等功能，系统界面操作方便，稳定靠，室外设备的安装对工务作业无影响等特点.1基于电加热的道岔融雪

3、系统结构电加热道岔融雪系统适用于电气化和非电气化区段种类型道岔的使用，使用中通过对控制模块的调整，以根据下雪量的多少调整系统的功率数.该系统由远动控制终端、车站控制终端、气象设备、轨温传感器、电加热元件、智能控制盒及电力控制系统等设备组成[12]，其系统硬件组成及控制框图见图1.该系统中远动控制中心实时掌握车站控制终端对加热道岔的操作情况，车站控制终端接受远动控制中心的命令后，结合气象设备提供的气象信息对加热道岔旁的智能控制盒发送控制命令，进行道岔融雪的开始、调节和结束，智能控制盒电力控制系统正常的情况下，对道岔旁的电加热元件进行加热，实时接收轨温传感器发送的数据，对电加

4、热元件的加热温度进行调节，将数据实时反馈给车站控制终端上，达到融雪操作的闭环控制.系统远动控制系统X络结构分为3层，最高层是安装调度中心的远动控制中心，远动控制中心监控整条线路上的车站操作控制情况、智能控制盒工作情况，统一指挥道岔和系统毕业生论文格式调度降雪车站对道岔的融雪工作的处理中间层是车站执行层，包括车站控制终端，负责监控本站智能控制盒，结合气象信息，执行道岔融雪任务底层是车站基础层，包括智能控制盒、加热系统设备、气象设备及其他相关设备，主要接受执行远程控制中心、车站控制终端对其发送的指令，启动、关闭、调节加热系统，向车站终端反馈信息，达到智能控制.系统控制X络结构

5、4）轨温传感器.融雪信息的采集需要安装道岔基本轨轨底的轨温传感器完成，该系统中轨温传感器的设置是每个咽喉区设置1台，2台传感器互为备用.5）电加热元件.电加热元件是道岔融雪系统的关键设备，安装基本轨的内侧，用于对道岔加热，进行除雪.电加热元件要做固定，不能影响轨道电路的正常工作，不能影响道岔的正常转换，安装后绝缘电阻符合技术条件要求.3结束语文章针对集通线铁路经过地区的实际情况，设计了基于电加热的道岔融雪系统，详细分析了系统的硬件结构、控制X络结构、系统控制数据流程及系统部分设备，目的是通过该系统的运用，减少降雪对道岔的危害，保证列车运行安全，提高运行效率.但是，道岔融雪

6、系统电力控制、智能化方面还存一定的缺陷，这是以后努力改善系统的方向.