液控阀控制油路的正确运用

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1、液控阀控制油路的正确运用论文摘要：在拟定液压系统吋，有些设计人员往往把注意力集巾在主回路的作用原理和结构组成上，而在液控阀及液控回路的设计上容易出现失误，造成系统不能正常工作，本文就这方而经常出现的问题加以分析。1液控单向阀方面阌1为外泄式带卸荷阀芯的双液控单向阀用來锁定液枨缸的回路，用双液控单向阀來实现液压缸的准确定位。由于系统中的换向阀中位机能为0型。当换向阀切换至中位时，油缸至换向阀间的油路被锁死，此时液控单向阀的控制汕路仍存在力，使液控单向阀仍处于开汩状态，不能立即关闭，活塞也就不能立即停［h，产生了宙动现象。造成上述现象的股因足液控中.向阀投制汕不能及时卸讯。解决

2、的办法是将换向阀的屮位机能改为Y型或H型，而不可用0型、M增等。图2中，活塞下降时，由于运动部件的自重使活塞的下降速度超过了由进汕fi设定的速度，致使缸上腔fli现真交，液控单A阀的控制汕压过低，单向阀关闭，活塞运动停止，直至:油缸上腔压力朮新逑立起來后，单向阀又被打开，活塞又开始下降。如此重复即产生了''爬行〃现象。解决的办法是在无杆腔油口与单昀阀间即图屮a、b处加一年.昀节流阀，这样既不致因活塞的H重而下降过速，乂保证了油路有足够的压力，使液控单向阀保持开启状态，活塞平稳不降。图12液控换向阀方面图3为某厂生产的混凝土泵的分配阀控制回路，由于先导阀中位机能采用0型,当先

3、导阀切换到屮位吋，由于主阀控制油路的回油路也被堵死，主阀芯不能整逆而仍处于左位或右位，该三位四通阀在使用吋仅相当于二位四通阀的功能。根据该系统的工作悄况可直接选用二位四通阀即可。M时指出在三位pq通电液换向阀中，如來主阀足逆董对中的则先导阀应选川y型中位机能；如來主阀足压力对中的，则先导阀应选用p型中位机能。图4为其苻卸荷功能的三位四通电液换向阀。当换向阀处在中位时，汕泵卸荷，出u压力极低，即使先导阀换向，主阀也不能换向，冈此主阀的屮位具打卸荷机能时，若控制油源來自主油路，则应办:控制汕路接入点后（即C点处）加装背枳阀，以使泵能捉供足以使主阀换叫的报力汕、图5为某机床火紧M

4、路，当油缸压力不足时，泵戍笊新向蒂能器供油，似此时顺序阀LA关闭，液动换叫阀控制腔的油无路川‘排，致使液动换A阀仍处于上位，液报泵仍保持卸荷状态而无法M解能夹紧回路充油。油缸压力继续下降，会造成工件松脱现象。为了保证原设计者的设计思想，使系统压力过渡平稳，解决此W题的办法足将回路改为用压力继电器和也磁换向阀组成的如图6所示的回路。图5图63顺序阀方面如图7所示，由外控顺序阀组成的平稳回路。当换昀阀切换至左位吋，压力汕进入液压缸上腔并进入液控顺序阀的控制UI，打汗顺序W，使液压缸下腔回汕，活塞卜_行放下重物。若由于ffi物作川而运动部件下降过快，油缸上腔压力降低，液控顺序阀关

5、小致使活塞速度迅速下降。办:活塞下行过程屮顺序阀的开口处于不稳定状态，系统平稳性差。为此可在顺序阀的出口处（a处）加装一W调甘流阀，可改善系统的平稳性。此外，还应特别注意的是，由于控制油路中的油压一般较低。控制油路的M油路一般单独接油箱,不可与主油路的回油路相并，以免主油路回油的油压对控制油路的干扰。