电控燃油喷射系统19863

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1、单元四电控汽油喷射系统一、电控汽油喷射系统概述.汽油喷射的基本概念：汽油喷射：·一定数量和压力的汽油经过喷油器直接喷入气缸或进气岐管汽油喷射系统：包括：燃油系统、空气系统、控制系统优点：·能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气。空燃比：是混合气中空气与燃料质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示·供入各气缸内的混合气，分配均匀性较好·提高了发动机充气效率，从而增加了发动机的功率和扭矩·减少油耗和改善排放性·发动机冷起动性和加速性较好化油器式燃油供给方法汽油喷射式燃油供给方法1电控汽油喷射系统分类与组成1、按喷油器安装位置（左图）·单点喷射（SPI）：也称节气门体

2、喷射（TBI）·多点喷射（MPI）2、按喷油方式·连续喷射：多用于机械式或机电结合式汽油喷射系统。·间歇喷射：广泛应用于现代电控汽油喷射系统，喷油量大小取决于喷油器喷油阀开启时间3、按喷射部位·缸内喷射：汽油直接喷射入气缸内(目前应用少)，需要较高喷射压力（约3~5MPa），喷油器结构和布置比较复杂·缸外喷射：将喷油器安装在进气管或歧管上，喷射压力低压（约0.20~0.35MPa）二、汽油喷射系统的分类4、按喷射顺序（左图）·同时喷射：所有喷油器同时喷油·分组喷射：两个喷油器同时喷油·顺序喷射：按各缸进气行程的顺序轮流喷射5、按空气量检测方式·直接测量式（压力型）：将歧管绝对压力和转

3、速信号输送到ECU计算出进气量。·间接测量式（流量型）：用空气流量计测量进气量。三、电控系统的组成电控燃油喷射系统组成。1、空气供给系统2、燃油供给系统3、电子控制系统1、空气供给系统功用：提供、测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。组成：空气滤清器、空气流量计（进气压力传感器）、节气门体、进气总管和进气歧管等。工作流程：空气滤清器→空气流量计→节气门→各缸进气歧管↓怠速控制阀↑2、供油系统功用：燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的燃测量。组成：油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动器及供油总管等。3、电子控制系统的功用电子控制系

4、统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量。该系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成2空气供给系统主要部件结构与工作原理功用：进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。空气经空气滤清器、空气流量计(D系统无此装置)、节气门体、进气总管、进气歧管进入各气缸。主要部件：一、空气流量计二、进气压力传感器三、节气门体四、进气总管、进气歧管一、空气流量计空气流量计是测量发动机进气量的装置,它将吸入的空气量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油量的基本信号之一。根据测量原理不同，空气流量计有风门式、卡门旋涡式、热线式及热膜式几种类型（一）叶片式空气流量计1、结构

5、如右图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。叶片式空气流量计的结构图2—45叶片式空气流量计实物2、原理来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开流量板的力与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与流量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号送给ECU。叶片式空气流量计的电位计（二）热式空气流量计1、结构2、工作原理热线电阻RH以铂丝制成，RH和温度补偿电阻RC均置于空气通道中的取气管内，与RA、RB共同构成桥式电路。RH、RC阻值均随温度

6、变化。当空气流经RH时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻RA两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。图2—48热式空气流量计工作原理二、进气压力(真空度)传感器作用：利用进气压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量。进气压力传感器种类较多,就其信号产生原理可分为半导体应变片电阻式、电容膜盒式、表面弹性波式等。其中半导体压敏电阻式、电容式应用较为广泛。（一）半导体应变式进气压力传感器半导体应变片是在一个膜片上用半导体工艺制作4个等值电阻，并且接成电阻

7、电桥。该半导体电阻电桥应变片置于一个真空室内，在进气压力作用下，应变片产生变形，电阻值发生变化，电桥失去平衡，从而将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。半导体应变式进气压力传感器（二）电容膜盒式进气歧管压力传感器电容膜盒式进气歧管压力传感器由两片用绝缘垫圈隔开的氧化铝片组成，铝片和绝缘垫圈构成中部有个真空腔的膜盒，该盒装在与进气管相通的容器内。当进气歧管压力发生变化时，氧化铝片弯曲变形，使硅片间的距离随之改变，从而引起电容电压的变化。电容膜盒式进气