汽车减震器市场深度调查

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1、2014-2018年中国汽车减震器市场深度调查及投资前景评估报告《2014-2018年中国汽车减震器市场深度调查及投资前景评估报告》共十章，包含2014-2018年中国汽车减震器行业市场盈利预测与投资潜力分析，2014-2018年中国汽车减震器行业前景展望及对策分析，2014-2018年中国汽车减震器产业未来发展预测及投资风险分析等内容。   减震器（VibrationDamper），减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，

2、减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。   减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀

3、门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。   减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。   与双筒式相比，单筒式减振器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，（所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动），在浮动活塞的下面

4、形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减振器外，还有阻力可调式减振器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减振器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减振器上的阻尼力调整机构自动工作。   产业信息网发布的《2014-2018年中国汽车减震器市场深度调查及投资前景评估报告》共十章。首先介绍了汽车减震器相关概述、中国汽车减震器市场运行环境等，接着分析了中国汽车减震器市场发展的现状，然后介绍了中国汽车减震器重点区域市场运行形势。随后，报告对中国

5、汽车减震器重点企业经营状况分析，最后分析了中国汽车减震器行业发展趋势与投资预测。您若想对汽车减震器产业有个系统的了解或者想投资汽车减震器行业，本报告是您不可或缺的重要工具。   本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。报告目录第一章汽车减震器行业总体概述第一节汽车减震器概念及发展历程第二节汽车减震器行业特性分析第三节汽车减震器行业周期性分析第四节汽车减震器行

6、业SWOT分析第五节汽车减震器行业产业链及上下游之间关联性分析第二章2013年世界汽车减震器行业市场分析第一节2013年世界汽车减震器行业运行环境分析一、当前经济环境分析二、经济政策对产业的影响第二节2013年世界汽车减震器市场竞争现状分析第三节2013年世界部分国家汽车减震器市场分析一、欧洲地区二、北美地区三、亚洲地区第四节2014-2018年世界汽车减震器行业新趋势研究分析第三章2013年汽车减震器行业当前发展环境分析第一节2013年中国汽车减震器行业经济环境分析一、2012年中国宏观经济分析二、2013年中国宏观经济发展预测第二节中国汽车减震器行业政策法规解读第三节中国汽车减

7、震器行业当前社会环境发展分析第四章2013年中国汽车减震器行业运行态势分析第一节2009-2013年汽车减震器行业市场运行状况分析第二节2013年中国汽车减震器行业市场热点分析第三节2013年中国汽车减震器行业市场存在的问题分析第四节2014年中国汽车减震器行业发展面临的新挑战分析第五章2010-2013年中国汽车减震器所属行业监测数据分析第一节2010-2013年中国汽车减震器行业规模分析一、企业数量增长分析二、从业人数增长分析三、资产规模增长分析第二节2013年中