客运专线无砟轨道施工技术探讨

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1、客运专线无砟轨道施工技术探讨马明兴（中国中铁四局集团有限公司第八工程分公司，安徽合肥230000）【摘要】随着近些年中国经济高速持续稳定的发展，同时国家也加大了铁路建设的步伐，以满足国家经济日益发展的需要。其中，客运专线无砟轨道的全面展开已经成为我国未来高速铁路建设发展的一种趋势和优势。文章主要探讨了无砟轨道技术的特点以及相关的施工技术。.jyqk为一个施工单元组织施工。2.4.1　铺设轨枕、安装工具轨在轨枕铺设施工前，应提前将每一施工单元所需工具轨、道床板钢筋等材料通过相邻一侧的路基预先运输、堆码到位。轨枕铺设使用散枕机施工。散枕机通过挖掘机特殊改装而成，挖

2、掘机上安装专用液压轨枕夹钳，进行轨枕的吊装、并按照正确的轨枕问距直接将轨枕摆放到位。每一施工堆元的轨枕摆放到位后需要穿入道床板纵向钢筋，钢筋使用专用绑扎线绑扎，为满足轨道电路绝缘性能要求，需要采用塑料套管及垫块对道床板内钢筋进行处理。松开扣件螺栓、检查轨下垫板的数量和组装情况，在保证符合设计要求的前提下，安装工具轨，必须保证钢轨落槽。在细调轨枕间距以保证满足设计要求，拧紧螺栓并使用扭力扳手检测螺栓扭矩。2.4.2　轨道调整定位轨道调整定位施工采用专用支撑架、双向调整轴架完成，支撑架间隔2.5m设置，双向调整轴架每隔3根轨枕对称设置，双向调整轴架基座预先安装在钢

3、轨底面。支撑架内安装宅钢轨夹钳和竖直调整装置。首先使用水准仪测量轨道面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计值。允许误差为±10mm；用扳手上紧双向调整轴架的竖直螺栓。2.4.3　轨道精确调整和固定轨道精确调整在道床板混凝土浇筑前1.5～2小时前进行。按照细调定位支座位置划分检测断面，使用轨检小车和全站仪逐一检测每一个检测断面线路的水平、高低、轨向等几何形位和中线位置。根据轨检小车输出的检测数据确定检测断面处轨道精确调整的量值。用扳手微动调整双向调整轴架的竖直螺栓丝杆，调整线路的几何行位，直至满足设计要求。在细调定位支座上安装螺旋调整器，旋转调整手柄，使调

4、整刻度达到调整量值．确认轨道中线位置调整到位。将U形卡板插入细调定位支座内卡紧，然后将卡板与轨枕的钢筋桁架焊牢，完成轨道固定。2.5　道床板钢筋绑扎、轨道电路检测道床板上层钢筋的接地措施采取单点接地，100m范围接入综合地线。钢筋交叉点采用绝缘塑料套管进行绑扎，底层钢筋绑扎保护层垫块，钢筋绝缘经现场测试符合规定后再进行下道工序施工。2.6　道床板混凝土浇筑混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。对轨枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性；捣固时防止振动棒触碰双向调整轴架的竖直螺栓和其它固定装置。道床板混凝土表面用平板式振动器振平并以人工抹平，确保道床板的顶面

5、高程、平整度和排水坡度符合设训标准。道床板馄凝土浇筑2～5小时后，松开双向调整轴架的竖直螺栓和其它固定装置。混凝土灌注完成后应立即进行表面覆盖。混凝土终凝后喷洒养护剂养护14天左右，防止其表面产生裂纹。双向调整轴架的竖直螺栓取出后，遗留的螺栓孔应采用高标号的砂浆封堵。2.7　道岔区轨枕埋入式无砟轨道施工道岔区的路基基床或桥梁验收合格且沉降监测分析结果合格后，根据线路测量控制网测设道岔位置。安装模板，罐车运输，汽车泵浇筑道岔区支承层和底座混凝土。组织协调道岔生产厂家将道岔运输进场后，配合厂家进行道岔铺设和调整，绑扎道床板钢筋，安装模板，进行工电联调合格后，浇筑道

6、床板混凝土并覆盖养生。2.8　高性能混凝土施工高性能混凝土是以耐久性为基本要求，采用常规材料和工艺制造的混凝土中掺入一定量的矿物掺和料和专用复合外加剂，取用较低的水胶比和较少的水泥用量，并在施工时采取严格的质量控制措施，制备的满足要求的力学性能并具有较高的耐久性能和良好的工作性能的混凝土，且必须满足相关规范的技术质量要求。3　结束语无砟轨道将迅速适用于高速铁路、地铁线路、城际铁路干线上。与德国良好的施工条件相比，我国铁路双块式无砟轨道施工面临复杂多变的工程施工条件和环境因素。需解决不同地域气候温度差异较大，路段地质变化多样等问题，研究探索各种条件下的CRTS型

7、双块式无砟轨道施工工艺技术，是今后研究的重要内容。..