桥梁加固维修技术应用

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1、桥梁加固维修技术应用广东华路交通科技有限公司528445摘要：随着经济的发展，社会的进步，对当前桥梁维修的加固变得意义非凡。重视桥梁维修加固对现实生活具有重要的意义，它可以保障我们tl常交通的正常运行，可以为社会的正常运转提供渠道。文章主要对桥梁维修加固常用技术进行分析，再结合当前桥梁加固维修技术的应用状况，为以后桥梁加固维修技术的应用提供建议。木文针对桥梁加固维修主要途径进行总结，分析粘钢加固以及碳素纤维加固的只体应用情况，阐述混凝土加固及其A体实施方法，探讨桥梁质量保证措施，希望对提高桥梁施工质量有帮助。关键词：桥梁维修；桥梁加固；常用技术；应用分析；0

2、前言近年来，我国城市经济建设进入高速发展阶段，车流量日渐增加，尤其是大吨位车辆在数量上持续增加，导致桥梁受损程度越来越严重。为了确桥梁能够实现安全有效运行，相关单位必须要重视对桥梁的维修加固处理，有规律地组织开展检查养护工作，加强维修管理，如果发现桥梁存在病害或者出现受损的，因立刻给予维修，避免病害大面积蔓延，尽量保证构造物的完整性，防止各种安全隐患。1桥梁加固维修基础技术桥梁加固通常需要针对桥梁构件进行补强处理，同时不断优化桥梁结构性能。桥梁维修加固主要毡括以下几种基木技术:①针对薄弱构件进行强化处理。针对存在较明显病害问题的桥梁构件，应优先选择新型材料进

3、行应用，有效扩大桥梁截面，也可以选择附加材料进行粘贴，顺利增加外部预应力。针对桥梁裂缝问题，可以通过化学灌浆封闭等措施强化加固效果。②针对桥梁辅助构件进行增加。如果桥梁原来的构件缺乏足够的承载力或者构件受损，应适当增加新型受力构建，甚至是将旧的桥梁构件进行替换。③针对桥梁结构体系进行变换。通常要求充分发挥梁具备的连续作用以及梁板组合功能，实现对结构具体受力体系的改变，促使超静定次数发生增加，优化结构实际受力情况，通过这种方式促进承载力的增加。④针对桥梁恒载进行适当减轻。通过减小桥梁上部构造具体恒载力，能够缓解原桥的实际受力程度，促使桥梁实际承载力出现增加。尤

4、其是在桥梁基础承载力被弱化的情况下，桥梁基础无法满足上部构造的承载需要时，可以考虑对桥梁的恒载进行减小，以便增强其承受活载能力。2塞缝灌浆加固技术塞缝灌浆加固技术要求借助喷浆机，针对己经配置完成的水泥砂浆以及环氧树脂砂浆，将其直接注入桥梁结构缝隙位置，等到浆液冇效凝结并且逐渐硬化之后，就可以避免裂缝出现，达到防治钢筋锈蚀的0的，冋吋促进桥梁结构强度的大幅提高，该加固技术主要应用于高速公路桥梁上下部分的裂缝加固处理中。综合分析水泥灌浆以及化学灌浆之间的差异可知，化学灌浆通常选择环氧树脂浆液，将苏置于裂缝之间，针对混凝土进行有效粘贴，提高桥梁抗拉强度，强化其抗变

5、形能力，这种技术通常应用于修补裂缝较宽的裂缝处理中，或者应用于深度较大的裂缝加固工作中，能够发挥显著的修补作用。3铺喷技术因锚喷技术能较好地应用在桥梁上部分的结构加固增强，桥梁上部分的结构可经锚喷技术完成相关的程序。锚喷技术在加固初期，其凝结的速度非常快、强度高；在施工吋，锚喷技术并不需要使用模板，只需要借助侧向的模板，并将加固的浇注、运输以及捣固等程序联合起来进行。此外，还能利用新型的材料来加固桥梁，随着科技不断发展，新型材料被广泛地应用到桥梁加固过程中，并取得良好的加固效果，例如，使用碳纤维的加强塑料及高性能的混凝土等材料，加固效果比较显著。4粘钢加固以

6、及碳素纤维加固(1)针对桥梁墩部以及台部、基础位置进行加固处理。具体分析桥梁缺陷的诱发因素，如果发现这些缺陷以及病害是因为桥墩以及桥台、桥梁基础诱发，应及吋选择相应方法进行处理，避免其发生位移或者出现变形，优化其受力状况，增强桥梁实际承载力。(1)针对外包钢以及粘刚开展加固处理，其中，外包钢加固指的是干式外包钢型钢，单独发挥良好的承载作用，综合分析钢结构情况开展计算工作。粘钢加固处理属于现阶段应用最广泛的一种结构加固措施。选择具备较高抗拉抗剪强度的材料，例如环氧类树脂作为粘结胶，尽可能提高粘结效果，确保钢板以及型钢均参与到桥梁的具体结构受力中，促使桥梁结构在

7、抗弯能力上人幅增强,大大增加其抗剪性，此外，还可以根据实际需要针对桥梁结构具体刚度进行增加。(2)因为弹模的影响，桥梁建设中应用较广泛的是碳素纤维加固方法，这种加固方法在原理上与上文中提高的粘钢加固方法基本一致，碳素纤维加固属于一种新型材料，该加固处理技术包含较高的技术含量，其在桥梁加固中的应用也越来越广泛。碳素纤维在现奋的工程材料中显示出来的比强明显高于艽他材料，其抗拉强度十分优越，高达4500MPa，是普通结构钢的9倍，将苏制成复合材料后，其抗拉强度仍可以维持在3500MPa,是普通结构钢的7倍，该材料在比重上为钢的1/5,具体弹模稍微比钢高。具体分析碳

8、素纤维可知，其主要组成材料为聚丙烯晴(PAN),该原