沥青砼桥面铺装层的病害及防治措施

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1、沥青砼桥面铺装层的病害及防治措施（横店集团建设有限公司，浙江，东阳）【摘要】沥青砼在桥面铺装层施工过程中往往会出现一些通病，随着交通量的剧增和重型大车的增加，导致桥面沥青砼面层破损严重，带来严重的后果，影响路面的美观和车速，给交通事故的发牛.带来隐患，所以要特别重视沥青砼面层的施工质量，采取一切预防的措施，来保证桥面的工程质量。【关键词】沥青砼；桥面面层；病害防治措施随着社会的进步，交通事业的发展，公路桥梁的增加。同时交通量和重型车辆的增加，桥面沥青路表层破损越来越多，影响桥面的美观，同时防碍正常的交通，更容易产生交通事故，故要特別重视桥面沥青砼铺装层的病害

2、的防治。桥面即是桥梁的美化层、保护层，更重要的是桥梁的受力层，直接承重行车荷载的作用。因此，桥面铺装层应具有足够的强度和良好的整体性；以及良好的抗裂、抗冲击和耐磨性；保持表面的整体性和平整性。因为铺装沥青砼桥面，以其柔性、耐磨性能缓和行车对桥面的冲击，易达到行车时平稳舒适感觉，所以现阶段在没有新型材料出来前，大量被采用铺装桥面。以绍诸高速公路为例，自2012年10月1日开通以来，全线30%以上桥梁的桥面铺装出现不同程度的破坏，桥面的维修影响到车辆的正常通行，容易诱发交通事故。其它主要干道桥梁的维修过程中也都曾直接或间接的诱发交通事故，带来人民生命财产的损失，

3、如何能防治桥面铺装层岀现病害，国内外专家学者对此做了大量的工作，同济大学、浙江大学和其他一些院校和科研单位都曾对病害成因做过大量的研究，并取得了相应的成果。还有一些专家对桥面铺装的设计理论和施工技术进行优化和控制，以求减少桥面铺装层岀现病害的机会，也取得了一定的研究成果。1、破坏形式沥青砼桥面铺装与正常路面铺设相比，损坏形式有所不同。①铺装层内部产生的剪力较大，引起不确定的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板间结合层粘结力较差，抗水平剪力能力较差，在水平方向上产生相对位移，产生推移、壅包等现象。沥青层推移、壅包图②因温度变化产生桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙

4、，在行车荷载或渗透水的影响下产生表面层松散破坏，产生坑槽、开裂、早期破坏、防水层与面层和桥面粘结强度不足产生位移等病害。设防水层的水泥混凝土桥面沥青铺装层在行车荷载作用下的破坏一般为剪切破坏，剪切破坏奋两种情况：一是桥面砼模量远大于沥青砼和防水层模量，沥青砼表层厚度较薄，沥青层内产生较人的剪应力而引起的无确定破坏面的剪切变形；二是防水层的面层和桥面层间粘结力不足而发生剪切破坏。因此剪切破坏是沥青砼铺装层损坏的主要原因，故在实际设计中应重视两种形式的剪切破坏分别进行计算分析。2、病害分析原因2.1结构理论与分析①桥梁的结构理论中对桥面板上铺装层的计算分析几乎没

5、有，现行规范中只给定了厚度的推荐值。随着交通量的增大，桥面直接受行车荷载的冲击，桥面铺装部分参与了主梁结构的变形，是一个受力复杂的动力体系，各种形式的主梁及铺装层本身的构造均影响其应力的分布。②随着建筑材料的发展，桥梁承重结构的改进，使桥梁主梁能以较柔的结构达到受力较大的要求，高速公路的大跨桥梁的横向越来越宽，在设计中不重视桥梁的横向刚度，使桥面的铺装层承扪了过多的内应力。③对于连续梁桥，拱桥及悬臂梁桥等结构，由于荷载的作用而产生负弯矩或拉力，使桥面铺装层受到拉力的作用而产生负弯矩裂缝，从而产生桥面铺装层开裂。①在高速公路中，由于车道功能的不同，主车道的铺装

6、层承担了较高的运营能力，因此加快了主车道的铺装层的疲劳，加快了主车道铺装层的病害发展。因此，在设计中应根据实际情况，对桥面铺装层分别进行受力计算。2.2施工工艺①铺装层厚度偏小，由于桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力反拱无法准确预测，或由于施工工艺控制欠佳，施工中主梁顶面标高与设计值相符是比较困难，一般在测主梁底面标高后，对其进行调整以保证桥面。如果调整不好，就会产生铺装厚度不均，有的地方厚度偏小。②梁底清理不到，造成铺装层与主梁结合欠佳，产生相应的病害。2.3桥面防水层的影响柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成一柔一

7、刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增人桥面板板中部的板底拉应力，处于防水层上的铺装层一经开裂，在行车荷载作用下，彼此间缝隙越来越大，直到脱落，另外，防水层的使用使铺装层发生剪力破坏的几率增大。2.4桥面铺装的约束条件桥面铺装受桥梁结构的约束，受荷后其边界条件与•一般路面相差甚大，加上梁的挠度、扭曲等形变的耦合作用，给铺装层的工作性能造成不利影响。3、病害防治措施①桥面铺装层防水砼标号提高到C40,厚度增加到10-12cm,钢筋直径为φ12,这样提高了铺装层的整体强度，能适应交通量较大及行车荷载较大的作用。②严格控制施工质量，包括梁板顶面凿毛、清理，严格

8、控制砼坍落度、和易性，减少砼收缩裂隙。③为使桥面铺装