车库顶板堆载方案

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1、目录一、工程概况2二、编制依据3三、车库顶板承载验算3（一）车库顶板行车验算3（二）后浇带行车验算4（三）钢筋堆场的堆载验算6（四）钢管堆载验算8（五）方木、板堆载验算8四、加固构造要求9五、监督与监测措施9六、安全保证措施9车库顶板堆载方案本工程施工场地非常窄小，北侧紧靠高压线、南侧与拓达施工的别墅区相邻，西侧与海博施工的高层二期工程相邻。现场场地紧缺，所以钢筋、木料、钢管、水电材料堆放场等均须设置在车库顶板上。但因该些堆场均存在一定荷载，为保证结构安全，现对车库顶板进行验算：一、工程概况1、工程概况万科·北部新区高层一期5、6、7号楼工程位于重庆市北部新区高新园人和组团，场地东侧为

2、金开大道，北有中国人民武装警察部队重庆市总教导大队，西南及西、北有通往渝北礼嘉的道路，交通较为便捷。工程由5、6、7号三栋塔楼及地下车库组成，总建筑面积约76000㎡，三栋塔楼为地上34层，剪力墙结构。地下建筑面积15846.48㎡，地下2层，框架结构，车库板、梁、柱混凝土等级均为C35，车库顶板采用主次梁结构，主梁最大间距为6.3m，次梁间距为1.9m，板厚160mm。本工程由万科（重庆）房地产有限公司投资建设，中国机械工业第三设计研究院设计，重庆南江地质工程勘察院地质勘察，新鲁班工程监理有限责任公司监理，中天建设集团西南公司组织施工。2、设计数据：地下室顶板板厚：160mm主梁最大

3、间距为6.3m次梁间距为1.9m顶板上设计回填土厚度为1.5m活动荷载：2.5KN/m2车道设计荷载：21KN/m23、原设计承载能力计算1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录表A中A.1.4得：粘土自重为18KN/m32）车库顶板覆土1.5M每平方米荷载：18KN/m3×1.5M=27KN/m23）车库顶板可承受荷载为（非消防车道）：27KN/m2＋（活动荷载2.5KN/m2）=29.5KN/m24）车库顶板可承受荷载为（消防车道）：27KN/m2＋（车道设计荷载：21KN/m2）=48KN/m2二、编制依据1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、《建筑

4、施工计算手册》江正荣著；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；　　6、《混凝土结构工程施工质量验规范》（GB50204-2002）7、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）9、《碳素钢结构》GB700-2006中国计划出版社10、《钢管脚手架扣件》GB15831-1995三、车库顶板承载验算（一）车库顶板行车验算因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消

5、防车道上。因钢筋运输车辆暂不让行走在车库顶板上。1、计算1）选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN。2）根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：（1）bcy=bty+2S+h=0.5＋0.2×0+0.16（车轮宽bty选500mm，板厚160mm，无垫层S不计）=0.66m（2）当bcx≥bcy,bcy≤0.6L,bcx≤L时；b=bcy+0.7L=0.66+0.7×1.9（次梁间距L为1.9m）=1.99m（3）有效载荷面积s=b×L=1.99×1.90=3.781m23）局部荷载分布的压强（车

6、货总重400KN）/（4个车轮）/（有效面积3.781m2）=26.448KN/m22、验算车库顶板行车验算：（400KN车重荷载26.448KN/m2）＜（顶板可承受荷载29.5KN/m2），符合顶板承载要求。根据结果显示，运输车辆不在消防车道上行走也不超过设计要求，但运输车辆总重不宜超过400×0.8=320KN。（二）后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带宽1000mm，故需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车。选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN；假设车轮只压在一条工字钢上（荷载全部作用在一条工字钢上），现对16#工字钢承载力进行计算：1

7、、构件参数:抗震调整系数gRE:0.75热轧普通工字钢:I16钢材牌号:Q235钢材强度折减系数:1.00腹板厚度:tw=6.00mm毛截面面积:A=26.11cm2截面惯性矩:Ix=1127.00cm4半截面面积矩:Sx=80.80cm3回转半径:ix=6.57cm；iy=1.89cm截面模量:Wx=140.90cm3；Wy=21.10cm3截面模量折减系数:0.95净截面模量:Wnx=133.85cm3；Wny=20.05cm3受压翼缘自由