挖方路基技术交底

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1、包西铁路通道包头至大保当段工程技术交底编号：施工单位中铁十九局集团接受交底单位路基三队交底项目DK63+110～DK63+900路基挖方交底日期2008年04月01日内容：一、挖方路基施工方法及工艺要求路基挖土石方施工中，挖土路段采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，挖石采用推土机切割（或裂土器松动），较硬岩石采用松动爆破，用挖掘机、装载机挖装，配合自卸汽车施工。（一）土方开挖施工工艺1、清表人工配合机械清除施工范围内的表土杂物有机质和腐土，有计划的堆放储存，留作绿化或弃土场覆土造田用。清除妨碍视线、影响行车的

2、树木、灌木丛等，拆除不允许保留的结构物。2、测量放线在地面上放出路堑开挖边界线和取土场等具体位置，用石灰撒出开挖路堑断面，根据现场情况布设高程控制点，测其标高，埋设高程和距离控制桩。3、开挖根据实际地形情况和测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，开挖时从挖方最高处开始，自上而下逐层纵向开挖。开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。（1）在半挖半填路段路堑开挖采用分层横挖法挖掘；在填挖交界路段路堑开挖采用分层纵挖法挖掘，分成几层同时在几个不同标高的台阶用推土机或挖掘

3、机按设计要求自上而下的进行挖土，施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料直接调运到填方路段，用于路基填筑，非适用材料用自卸汽车运往指定的取土场。（2）根据路堑具体情况，为减少对山体边坡土的扰动，提高其稳定性，采用接受人：部门负责人：交底人：包西铁路通道包头至大保当段工程技术交底编号：施工单位中铁十九局集团接受交底单位路基三队交底项目DK63+110～DK63+900路基挖方交底日期2008年04月01日内容：分层横向挖掘法和分层纵向挖掘法，一般4—6米一层，边坡成型一次到位。（3）土方开挖应按图纸要求

4、自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，个别地段土质较硬需要小炮松动时，必须进行计算，严格控制装药量，以免扰动边坡，造成边坡失稳。（4）深路堑的边坡要严格按照设计的坡度和坡面形状进行开挖，采用分层纵挖法，每开挖5米复测一次中桩测定其标高及宽度，控制边坡大小保证边坡的稳定和路基宽度。深路堑开挖，每6—8米高度设置平台，宽度3米左右。平台表面横向坡度应向内倾斜坡度约为0.1%。（5）填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方相衔接，台阶宽度不小于压路机碾压宽度，路堑路床顶面衔接长度不小于5米。4、边坡修整开挖完的位置及时

5、利用人工配合挖掘机整刷边坡，休整前由测量人员进行中桩、边桩施放，沿边桩在设计标高位置处挂线，挂线位置采用反铲挖掘机刷路堑边坡土方，用挖掘机的背面在边坡上来回推，使边坡压实，然后用人工进行修边，达到设计要求。5、边坡防护根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护，边坡防护不能紧跟开挖时，要暂留一定厚度的保护层，待做护坡时或整型时再刷坡，边坡坡率严格按照设计要求控制。6、路堑成型接受人：部门负责人：交底人：

6、包西铁路通道包头至大保当段工程技术交底编号：施工单位中铁十九局集团接受交底单位路基三队交底项目DK63+110～DK63+900路基挖方交底日期2008年04月01日内容：当开挖接近堑底时，鉴别核实土质，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。路堑开挖到挖方路基施工标高以上20cm时，停机械开挖用人工开挖，挖到施工标高后，再用平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处，补平低处，行驶到段落中端时，已倒退行驶返回另一端，然后再以较少的切土深度进行精平用刮刀将松土压实

7、。通过调整刮刀角度，在平整时刮出路拱横坡。7、压实工艺为使路基获得足够强度、稳定性和抵抗荷载作用下的变形能力，保证路基路面的综合使用性能。路堑路床顶面压实度采用重型压实标准。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的下沉量，用重型击实法检验压实度。路床顶面以下20-80cm不应小于96%。采用2台BW226振动压路机同时进行，碾压遍数以现场试验达到规定的密度而定，以振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，由两边向中央纵向进退式进行，最快行驶速度控制在4Km/h,纵向轨迹重叠0.4－0.

8、5m，横向接头重叠1.0－1.5m，做到压实均匀，没有漏压死角，禁止压路机在路基范围内回转、调头。二、安全措施(1)(1)临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。基坑设置警示牌，派专人看守，并设围栏;(2)所有的机械设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好；接受人：部门负责人：交底人