浅谈江北大道道路改造工程

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1、浅谈江北大道道路改造工程南京市市政设计研究院有限责任公司江苏南京210008摘要：江北大道（棠城广场至龙池立交段）为现状道路，属于一级公路，对其进行城市化改造，通过道路路幅的重新分配，提升道路的景观效果，并对现状交叉口的交通组织进行优化。关键词：道路断面分配；异型交叉口交通组织方案；0工程概况江北大道（棠城广场至龙池立交段）是江北大道快速路进入六合主城区的重要过渡性路段，快速路车速较高，不适宜直接进入主城区，容易在棠城广场转盘处造成车辆拥堵；棠城广场至龙池立交段道路两侧有鹏城国际、莉湖春晓等小区，还有新城广场等大型市

2、民休闲广场，以及紫金农业银行、万达等金融商业中心，更是需要车速逐步递减，成为城市主干道。为了改善六合区的投资环境和人居环境，推进六合区的城市化建设，配合雄州组团的幵发建设，完善区域内的道路网络，拟进行江北大道（棠城广城至龙池立交段）城市化改造工程项目建设十分必要。1工程规模及建设内容六合区江北大道（棠城广场至龙池立交段）北起龙池立交，南至棠城广场，为城市主干道，长2.33km,道路红线宽60m。设计内容有：1.优化城市干道功能，提升景观大道效果，中分带改造范围为K0+540〜K2+333.681,长1793.681m

3、。2道路设计标准道路设计速度：设计车速60km/h。道路设计荷载：道路按城市主干道设计，BZZ-100为标准轴载。木区抗震设防烈度为7度。设计基木地震加速度0.10g，设计地震分组为第一组。3道路设计与施工3.1平面及纵断面设计1.道路平面设汁中心线根据规划的道路中心线拟定。道路平面线形依据规划提供的道路红线中心线、现奋道路情况及《城市道路工程设计规范》（Cjj37-2012）、《城市道路路线设计规范》（CJ193-2012）布设。道路全长2333.681米，规划道路路幅宽度60米，是南北向城市主干道。本次设计基本维

4、持原有道路线形。2.道路纵断面设计本次道路为原有江北大道城市化改造（棠城广场~龙池立交段），基本维持现有道路纵断面线形，对道路起伏、坑洼的路段进行改造，保持道路顺直、畅通。道路最小纵坡为0.04%,最人纵坡为0.3%，最小坡长为310米，最人坡长为690米，竖曲线最小半径为11700米，竖曲线最小长度为70米，满足规范要求。3.2道路横断面设计现状道路为四块板型式，中分带宽1.5m，道路西侧为现状50m绿带,东侧为现状河道。路幅分配为：5.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+6.75m（侧分带）+12.5m（机动

5、车道）+1.5m（中分带）+12.5m（机动车道）+6.75m（侧分带）+5.0m（非机动车道）+5.0m（人行道）=60.0m。方案一：合理分配机动车道宽度，将现状机动车道各压缩0.5m，将中分带拓宽至2.5m，断面分配为：5.0m（人行道）+5.0m（非机动•午•道）+6.75m（侧分带）+12m（机动车道）+2.5m（中分带）+12m（机动车道）+6.75m（侧分带）+5.0m（非机动车道）+5.0m（人行道）=60.0m。优点：中分带拓宽至2.5m,增加道路的景观性，提升道路的整体品质。方案二：取消中分带将其

6、改造为三块版形式断面分配：5.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+6.75m（侧分带）+26.5m（机动午•道）+6.75m（侧分带）+5.0m（非机动车道）+5.0m（人行道）=60.0m。缺点：主干道车双向六车道，需在双黄线中设置栏杆，以保证车辆行人的安全。3.3交叉口设计本段道路沿线主要有白果东路、通湖路、龙池路、桥穗路、雄州东路五个平面交叉U及与宁连高速相连的立交。其中平面相交道路等级为城市主干道、城市次干道和城市支路。道路交叉方式有T型交叉口、十字交叉和X型交叉口。除支路交叉口外，所有交叉口均设置交叉口

7、渠化车道，根据不同的交叉口情况,渠化段长度略有变化，长度为60〜80m，渐变段长度30m。部分路口结合交叉口出U道设置公交站台，站台距离交叉U停车线50m，站台长度30m,站台加速段长度30m。平面交叉口情况如下：（1）龙池路交叉口江北大道与龙池路交叉口为十字型交叉口，道路渠化长度为80m,渐变段长度为30m。江北大道路段为四进三出，进口道即采用左转+2x直行+右转的方式，龙池路路路段为四进二出，进U道即采用左转+2x直行+右转的方式。江北大道出口道结合交叉口设置公交站台。过街横道宽度为6m,设置行人过街二次等待区域

8、。（2）雄州东路交叉口江北大道与雄州东路交叉口为X型交叉口，道路渠化长度为90m,渐变段长度为30m。江北大道出U道结合交叉1_1设置公交站台。环岛设置三条机动车道。本交叉U交通组织方式共有三种方案：方案一（环岛+信号灯）：江北人道与雄州东路交叉口采取环岛+渠化岛的方式，设置四个三角安全岛和三处机非分隔带，以引导车辆行驶，机动车道采取右进右出的