白色路面方案

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1、就路而结构而言，水泥浞凝十路而约占我国高速公路的路而类型的23%。B前我国的水泥浞凝土路而有相当一部分正而临着修复、改造工作。在旧水泥混凝土路而上铺设加铺层，是一项有效的技术措施。以管我国的水泥混凝士路面加铺改造已经进行了一些实践并积累了一定经验，但在实际工程设计中，由于设计者的经验、工程投资眼制等因素，使最后设计出的路而结构偏于保守而不经济，或为了节约工程造价而使路而结构不安全，提前产生病害。目前国rt外常用的加铺改造措施主耍冇两种：第一种为加铺沥青混凝土面层，即“白+黑”路而：第二种为加铺水泥混凝土而层，即“G+臼”路

2、而。沥青加铺层是一种典型的补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点“刚柔相济”，大人改善丫路面的使用性能。然而由子材料的差异，会导致反射裂缝的出现。因此，采川何种加铺改造方法需要根据路面破坏情况进行具体分析，不能照葫产M瓢，更不能生搬硬赛。加铺改造过程1.调奔工作在全而普杳的基础上，选择有代表性的旧水泥混凝土路而典型路段，对交通荷载组成、气象数据（包括历史数据）、原路面结构和材料组成、结构强度、破损状况以及养护历史等数裾进行调查，同时以FWD测定弯沉反算模量和取芯测定抗压强度与模量方式，收集路而结构没计参数。调査清

3、楚路而病害的类型及成因，然后对其现状进行分析和评定，掌握路况发展变化趋势，为改造设计提出针对性的处理意见和对策。2.初选旧水泥混凝十路面改造力•案（1）旧水泥混凝土路ifd破损较轻，改造后原有路而的交通量等级不变，•考虑采用直接加铺沥青混合料的改造方案。①高粘沥青混合料“白+黑”方案方案：旧水泥混凝土路而病害处治+碎石封层+髙粘沥青混合料（AC-16或AC-20）+SMA沥奇混合料或興他沥青浞合料加铺层。此力‘案具冇良好的防反射裂缝和抵抗车辙能力，因此以该力‘案评价高粘沥拧混合料在旧水泥混凝十路凼改造中的应用效果。①橡胶沥

4、青混合料“白+黑”力*案。方案：旧水泥混凝土路而病害处治+碎石封层+橡胶沥青混合料（AC-25或AC-20）+SMA沥青混合料或其他沥宵混合料加铺层旧水泥混凝上路面摘害处治后，其上加铺橡胶沥青混合料（AC-25或AC-20），然后加铺SMA沥青混合料或其他沥青浞合料。该力*案主耍考虑橡胶沥青浞合料良好的防反射、抗开裂和抗车辙能力，同时具冇良好的经济性。②应力吸收沥青层“白+黑”方案方案：IU水泥混凝土路而病害处治+应力吸收沥青层+广2层沥青混合料加铺层（2）旧水泥混凝土路而破损程度为中等，或硪载能力不足，或改造后交通等级明

5、显提升的，考虑对原有路面进行打裂压稳处理后，再加铺沥宵混合料面层或水泥浞凝土面层的改造方案，若旧水泥混凝土路面等级力二级或二级以下，也可以将旧路打裂压稳的处理措施改力旧路病害处治，再进行加铺；若旧水泥混凝土路而破损严秉、无法直接利用，则将IU水泥混凝土路而碎石化处理后，再加铺沥青混合料而层或水泥湿凝十面层。据此提出以下几种改造方案：①设S贫混凝土补强层的“臼+盟”方案方案：旧水泥混凝上路面痫害处治或打裂压稳或碎石化后，加铺级配碎石层和贫混凝上补强层，再加铺2层沥青混合料，如图所示。①普通水泥混凝上或连续配筋水泥混凝土“mn

6、”方案方案：旧水泥浞凝土路而病害处治或打裂压稳或碎石化后，加铺3-125px沥青浞合料层或加铺水泥处治碎石，其上捕筑普通水泥浞凝土而层或连续配筋水泥浞凝土而层。②商性能水泥混凝土“白+白”方案方案：旧水泥混凝十路面病害处治或打裂压稳或碎石化后，加铺3-125px沥冇浞合料层或加铺水泥处治碎石，其上铺筑高性能水泥混凝十面层。利川掺加岛效减水剂和矿物细掺料的岛性能水泥混凝土，讨实现旧水泥混凝土路面改造的耐久性、C作性和较岛的强度耍求。③复合结构“白+黑+白+黑”方案方案：旧水泥混凝上路面痫害处治或打裂压稳或碎石化后，铺沥青混合

7、料层，其上铺筑普通水泥混凝上，再加铺沥青混合料面层。1.初选改造A案及原材料试验结合旧路的检测评定，考虑本地区施T水平以及各方案的适用性和经济性，从充分利用原冇路面残余承载能力、减少废弃物的角度出发，在拟增加的各选改造方案屮初步筛选出几种适合本地区的改造方案。室内试验卞要包拈：①沥青的针入度试验、粘度试验及PG性能分级等试验；②集料的密度、级配和力学性能等试验；③沥青混合料车辙试验、巧曲试验、冻融循坏劈裂试验等路用性能试验，以及路而结构设计所需的动态模贵主曲线试验和疲劳性能试验：④无机结合料稳定类混合料的回弹模虽和抗折强度

8、等试验：⑤尤粘结材料的回弹模呈等试验:⑥水泥混凝土的弹性模呈、抗折强度、劈裂强度、热膨胀系数等试验。室外试验卞要包括：①FWD测定弯沉反算路基模量；②碎石化后的顶面当贵回弹模贵；③破碎水泥混凝土回填前、后路祜的回弹模虽测定等工作。根据试验结果的统计分析，提出本地区改造方案材料设计参数的取位范围。本文转载