公路桥梁施工中预应力技术的应用问题建设

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1、公路桥梁施工中预应力技术的应用问题建设　　在经济全球化发展的大环境下，我国市场经济也呈现不断发展的良好趋势，机械工业以及材料，公路桥梁技术也获得较大程度的发展。其中预应力技术为公路桥梁施工中广泛应用的方法，但容易在外界因素的影响下，施工质量水平受到影响。因此，在公路桥梁施工中采用预应力技术时，应该注意采取措施防止工作中问题发生，提高施工质量水平，保证公路桥梁施工的顺利进行。　　1预应力技术的应用效果　　在桥梁施工中采用预应力施工技术，可有效节省公路桥梁的主体结构、边坡锚固施工材料，可有效减轻自重，增强公路结构的抗滑、抗裂以及抗渗效果，提高结构的坚固性，施工方便简单，在公路桥梁施工中

2、应用价值显著。　　2预应力技术在公路桥梁施工中应用　　2.1预应力技术在混凝土路面上应用　　预应力技术在钢筋混凝土结构中应用与其在公路桥梁混凝土路面中的应用原理基本相似，均是预应力钢筋作用于路面，并发挥约束作用，防止路面发生裂缝。将预应力技术应用到混凝土路面时，首先做好基础准备工作，深入研究路面的湿度、温度情况以及摩擦约束情况，防止施工过程中发生收缩裂缝。　　2.2预应力效应分析　　在预应力混凝土施工中，首先应假定具体的预应力钢筋分布情况，并预估其基本的承受极限，并检查截面的应力，若不能符合施工要求，应适当调整钢筋分布情况，选择更为适合的设计方法，在设计预应力筋、锚具以及体系时，都

3、应考虑到对效应。　　2.3预应力锚具选择　　在选择预应力锚具时，应考虑到机械锚固以及摩阻锚固。机械锚固是利用机械加工的方式制作一个可用于预应力刚才端部的锚定工作条件，便于进行锚固；摩阻锚固是在锚旋作用下，挤紧预应力钢材，其品种丰富多样，应用方便简单，但造成的损失较大，且连接不够简洁。　　2.4预应力钢绞线的选择　　当前国际国内在选择预应力钢材时，主要是冷辣钢丝、低松弛钢绞线以及预应力钢筋。最新采用的低松弛钢绞线具有建筑美观、经济适用以及方便简单的特点，且已被广泛应用于桥梁、核电站等大型建筑设施方面，也为大型建筑施工建设所广泛采用。相较于其他钢材，采用预应力钢绞线可有效节约30%的材

4、料，其社会效益以及经济效益显著。因此施工建设中选择预应力钢绞线时，应考虑到尺寸、延伸率、规格大小、松弛率以及伸长率等情况。　　2.5预应力技术在钢筋混凝土结构的应用情况　　混凝土结构中最为常见的质量问题是裂缝，在大型的桥梁以及公路施工中，多种因素的存在均会影响混凝土裂缝发生。为了防止混凝土裂缝发生，将预应力技术应用到钢筋混凝土结构中，应用效果良好。在构建以及使用公路、桥梁混凝土前，张拉混凝土钢筋，钢筋会因自身回缩力，发出一定的作用力，作用于受拉区，这样可起到较好的防止混凝土裂缝发生的效果。　　3我国公路桥梁施工中预应力技术的应用现状　　虽然在公路桥梁施工中，预应力技术已得到广泛应用

5、推广，但仍存在诸多不足以及问题，最明显的问题就是波纹管堵塞问题。这一问题主要发生于混凝土浇筑期，因堵塞存在，预应力钢绞线不能顺利通过，也可能会导致张拉后的钢绞线，其伸长长度与预想设计值有较大的误差。若公路桥梁施工中发生这样的问题，不会会造成财力、物力以及人力资源的浪费，同时也会导致正常的施工被影响，延长工期，增加了不必要的工程资金投入。因此在公路桥梁施工中，一定要按照具体的施工标准，规范施工情况，保证定波纹管安装准确，其次是施工人员在混凝土振捣时，要严格按照规范要求从事操作，防止波纹管局部发生破裂，且可有效防止波纹管堵塞发生。因此工程施工中，波纹管的质量对于波纹管堵塞发生起着相当重

6、要的影响作用。　　4公路桥梁预应力技术中普遍存在的问题　　4.1拉张时间问题　　施工中为有效增强混凝土预应力早期强度，主要采用早强剂，一般在混凝土浇筑3天后进行张拉，之后等待混凝第一专业提供论文代写、代写论文的服务，欢迎光临.dylw.土达到适合的强度。若混凝土强度过快实现，与弹性模量增加不成正比，则会增加预应力损伤，导致桥梁以及公路的承重力不足，较易发生混凝土裂缝。实践认为，在钢筋混凝土中早期采用早强剂，较难达到所需的标准规范。　　4.2张力控制问题　　因预应力应用较晚，在桥梁以及公路施工运用中，并未具体规范的施工要求，且具体施工中，施工人员没有具体可参照的规范标准，在具体工程施

7、工仅是按照一样的模式操作进行。施工人员因未接受专业的施工培训，在施工中，张拉控制效果不佳，容易导致施工偏差较大，会影响钢筋混凝土的稳固结果。因此，制定规范操作方法，并对施工人员进行规范要求，若有条件，应不断对设备进行更新。　　4.3预应力钢筋管道阻塞问题　　若施工人员施工技术不够规范，在混凝土浇筑时，多会存在野蛮作业情况，或操作中存在较大的安全漏洞，增加钢筋管道堵塞发生可能性，实际的张拉受到限制，实际张拉长度以及理论规范长度之间误差较大，影响了工程施工，以及增加工程施