瑞典探地雷达测试隧道衬砌检测方案

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1、隧道衬砌检测方案瑞典MALA探地雷达一、期准备工作：1、检测单位仪器准备：将仪器电池充足电，仪器开机检查正常。2、检测单位附件准备：准备50米皮尺一卷，自喷漆若干，手电若干(包括电池)，记事本一本，笔4支，口罩和手套若干，隧道工作服4套，数码相机一部。3、施工单位配合准备：工人5～6人，大型装载车一台(按我方要求电焊上检测支架，配一名技术娴熟的司机)，提供较为详细的隧道地质和工程施工概况，如隧道设计纵、横断面图等(包括隧道中有无塌方、岩溶、暗河，隧道的施工工艺，隧道基本技术参数，一、二衬砌的设计厚度等)，现场技术工程师两名，施工照明等。4、检测单

2、位根据业主单位或质监单位的验收标准制定检测内容和计划，其中包括：检测部位，探测深度，剖面数量，关心的缺陷类型，探测方式。二、隧道检测工作：1、在检测工作开展前，施工单位的测绘人员先期在隧道的边墙上每10米标记好隧道的桩号，要求标记准确清晰。2、隧道检测工作开始后：检测单位技术工程师负责设备操作及测线笔记记录，施工单位技术工程师负责现场协调和介绍，施工单位工人负责天线数据采集及相关工作(照明、车辆等)。3、检测过程中，检测单位的技术工程师根据需要随时进行拍照记录。4、数据采集速度由现场情况确定。5、测线布置原则：根据探地雷达的工作原理，探地雷达隧道

3、检测常用的测线布置方式是沿隧道纵向布置五条测线，分别位于两侧拱脚、两侧拱腰和拱顶。具体见下图：1、数据采集按照先隧道顶测线后边测线的原则采集(D测线→L2测线→R1测线→R2测线→L1测线)。2、要求施工单位安排好隧道内的交通和现场设施的清理工作，以保证检测工作的顺利安全进行。3、在全部测线完成后，根据需要进行钻孔取芯(二衬)验证雷达波速。4、在现场采集过程中如遇突发情况，所有人员听从检测单位现场指挥的安排，不能随意采取行动，如果是工程问题则听从施工单位现场指挥的安排。二、数据处理工作：1、数据处理由检测单位技术工程师完成，必要时需要向施工单位的

4、技术工程师进行施工技术咨询，希望施工单位配合。2、前期数据分析：由专业的雷达数据处理软件完成，保证客观准确。3、后期数据解释：由经验丰富的技术工程师按照《公路工程质量检验评定标准JTJ071-98》，并参照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-2004》进行数据解释，保证按国家规范客观准确。1、数据分析解释完毕后，按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-2004》的规范标准出具《隧道衬砌无损检测报告》。2、数据处理时间估计是隧道检测时间的3倍以上。二、报告提交1、按照业主或质监单位的要求日期提交检测报告。2、在报告提交后15天内

5、，如有异议，可向监测单位提出。3、复制的报告或有涂改的报告无效，报告无审核人及批准人签字无效。4、报告提交后，如有需要可以解释报告及提出建议。5、报告提交后，按照检测合同的协议，收取检测费用。三、备注现场测试过程中如有需要，可以适当的改变检测方案，以便快速、安全、准确的完成隧道检测工作。四、注意事项隧道衬砌检测属于危险的高空作业，必须注意以下事项：1、操作测试天线的工人必须佩戴安全帽、腰系安全带、手带手套、操作平台的防护围栏必须高过工人的腰部。2、在测试隧道拱腰时，操作天线的工人手举天线的手必须高过平台防护围栏的高度，手扶围栏时绝对禁止手扶靠近衬

6、砌且与衬砌平行的围栏，以免夹上工人的手臂或手掌。3、在测试拱顶和拱腰时，操作测试天线工人旁的观测工人应该随时注意围栏与拱顶、拱腰的距离，指挥装载机司机操作平台的空间位置，防止撞上衬砌导致平台垮塌，酿成大事故，一定注意！！！1、在装载机驾驶室旁安排一名传令工人接受平台上的观测工人的距离指挥指令来指挥装载机司机操作平台和开进装载机；在测试平台上至少有三名工人，两名操作测试天线，一名工人休息并随时观测围栏与拱顶、拱腰的距离并指挥驾驶室旁的传令工人；在装载机前方也应安排一名工人指挥装载机前进，因有时司机看不清前方的道路。2、在测试前，请施工单位将测试段落

7、上的车辆、杂物等清理干净，方便测试装载机或测试人员通过。3、严禁使用挖掘机作为测试平台。附：装载车雷达检测工作平台照片另：隧道测试(衬砌超前)：1、人员：操作员(操作雷达数据采集)、指挥员(指挥现场车辆及工人)、监督员(监督举天线工人的天线贴紧状态和天线前进状态)2、测试文件名称的定义、存储文件路径的规定、现场标记的颜色键值定义(里程标记缺陷标记障碍物标记含水区域标记)3、设备保养落实到人，设备进出库规定，设备保养规定4、100兆天线的绑绳防水500兆天线的挂绳底板保护防水5、测试报告的规范统一报告里缺陷的定义危害程度的定义6、衬砌检测装载机焊架

8、的统一规定尺寸款式