大交通带动大跨越

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1、大交通带动大跨越大交通带动大跨越县交通重点工程项目建设领导小组办公室工作纪实本报记者欧道陆区域经济的竞争,其核心是区域中心的竞争,而交通枢纽地位的确立则是区域中心竞争中最重要的砝码。近年来,随着渝怀铁路、渝湘高速公路相继开通,我县区位条件大为改善,县委、县政府抢抓机遇,依托铁路、高速公路布局4个工业园,大力招商引资,提速城市建设,短短3年时间实现了县域经济跨越发展。然而,我县要打造渝东南重镇,实现崛起武陵山、领先渝东南的宏伟目标,现有的交通基础条件远远不够。经济大发展,必须有交通大建设。在此背景下,20

2、09年11月,县委、县政府高瞻远瞩,成立交通重点工程项目建设领导小组办公室(以下简称交通重点办),负责与国家相关部委、市级相关部门和友邻区县对接,以寻求对我县高速公路、铁路、水运等重大交通项目建设的最大支持。近两年,交通重点办工作人员抢抓机遇、联邻互动,积极争取上级部门和友邻区县的支持,为我县成功争取到了酉(阳)沿(河)、酉(阳)彭(水)、酉(阳)永(顺)3条高速公路。今年底,酉沿高速将启动建设。十二五期间,3条高速公路建设工作将全面启动,可直接为我县带来投资近200亿元。更重要的是,3条高速公路建成后

3、,将在我县形成十字形交叉,我县打造武陵山区综合交通枢纽的战略构想将成为现实,区位条件将发生根本改变。届时,人流、物流、信息流、资金流将在酉阳全面聚集大构想谋求大发展交通是一个地方的命脉,是一个地方发展的象征,交通发达与否直接反映一个地方的经济水平。长期以来,交通一直困扰着我县发展,尤其是高速公路发展缓慢,成为制约我县经济社会发展的重要瓶颈。酉阳要发展,就必须把丰富的矿产、林牧和旅游资源转化为经济优势。而转化的首要条件,则是交通实现大突破。基于这样一种现实,2009年11月,县委、县政府高瞻远瞩,成立交通

4、重点办,由县委副书记、县长周伟担任组长,县政府副县长张力、县政协副主席杨洪勇和时任副县长的杨延会担任副组长,县发改委党组书记石富华担任办公室主任,从县交委、财政局、发改委、园区办等部门抽调专人,负责与国家相关部委、市级相关部门和友邻区县对接,以寻求对我县高速公路、铁路、水运等重大交通项目建设的最大支持。交通重点办成立以后,经过认真调研,提出大交通带动大跨越的战略构想。按照构想,十二五期间,我县将紧紧抓住中央深入实施西部大开发、武陵山经济协作区纳入国家战略层面的两大机遇,按照国家交通部和市委、市政府的总体

5、要求以及市交委的总体部署,全面加快全县交通基础设施建设步伐,全力打造武陵山区综合交通枢纽,彻底打破制约全县经济社会发展的交通瓶颈,为酉阳建设渝东南重镇,实现崛起武陵山、领先渝东南的宏伟目标奠定坚实基础。大构想,谋求大发展。自此,一场无中生有、有中求优的交通规划战役摆在交通重点办工作人员面前。大思路构建大框架2009年12月,福建省交通厅提出构建东南沿海地区连接中西部通往太平洋、横贯亚欧大陆的福建省湄洲湾港口经江西、湖南至重庆的综合运输大通道(简称湄洲湾至重庆高速公路)。按照最初方案,该通道起于福建省湄洲

6、湾,在重庆境内经过黔江区和武隆县,止于重庆主城,不经过酉阳。县委、县政府主要领导获知该消息后,迅速指示交通重点办工作人员想尽千方百计,坚持无中生有,锁定对接目标,务必争取改变既定线路,使该高速公路经过酉阳。交通重点办办公室主任石富华经过认真研究,提出修建酉沿、酉彭和酉永3条高速公路,以改变湄洲湾至重庆既定线路的思路,得到县委、县政府主要领导的充分认可。酉沿、酉彭和酉永3条高速公路有助于增加湄洲湾至重庆高速公路在武陵山民族地区的覆盖范围,有利于渝东南、湘西和黔东北地区民族大融合、区域大协作,有利于加快武陵

7、山区脱贫致富步伐。县委副书记、县长周伟认为该思路手笔大、气魄大,有利于构建我县交通大框架,并指示重点办工作人员立即联系渝勘院进行线路方案研究。2010年4月底,渝勘院经过图上选线及现场踏勘,完成酉永高速、酉沿高速线路方案。按照该线路方案,湄洲湾至重庆高速公路在重庆境内的线路为主城彭水龚滩酉阳。如果方案通过,我县境内将有渝湘高速和酉彭高速两条高速公路并行,而酉沿高速、酉永高速则与渝湘高速在我县形成十字形交叉。大联动成就大交通线路方案确定以后,我县迅即展开密集公关。2010年5月6日∽8日,县政府副县长张力

8、率队前往湖南省龙山县和永顺县进行对接,就共同推动酉永高速纳入湄洲湾至重庆高速公路达成共识并形成备忘录。2010年6月7日∽11日,县委、县政府主要领导分别向市交委、市发改委汇报,建议调整湄洲湾至重庆高速公路规划,具体路线为彭水龚滩酉阳龙山永顺,得到市交委领导的大力支持。2010年7月11日∽14日,交通部规划院到重庆调研湄洲湾至重庆高速公路,市交委建议将该路线作为湄洲湾至重庆高速公路走向推荐路线。而湖南省交通厅却提出张家界桑植来凤黔江彭水路

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