道岔要点拆除方案

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1、改建铁路漯河至阜阳增建二线漯河枢纽工程LZDK823+532金山路框架桥拆除1#道岔安全专项施工方案编制:审核:批准执行:中铁七局集团有限公司漯阜铁路工程指挥部二○一三年七月目录1.编制依据12.编制原则13.工程概况14.总体施工方案25.施工组织及劳力配备36.施工机具及设备37.拆除道岔施工方法及步骤47.1点前施工准备47.2点内施工47.3点后施工58.施工防护59.封锁施工条件710.安全保证措施811.附表图9漯河东车站1#道岔拆除施工方案1.编制依据1.1设计文件:LZDK823

2、+532(1-6×4.3m+1-16×5m+1-6×4.3m)钢筋混凝土框架桥(漯阜施框(桥)(变)-08);1.2《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号;1.3《武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法》武铁建涵【2012】264号1.4《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》武铁运【2013】18号;1.5《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设[2008]14号;1.6现场调查资料及我单位以往营业线施工经验;2.编制原则2.1施工安排满足LZDK823+532

3、金山路框架桥线路架空要求。2.2确保安全生产的原则。坚持安全第一、预防为主。确立安全工作目标,建立健全施工安全保证体系,强化职工安全教育培训,落实班前安全讲话,狠抓现场生产,确保安全生产目标实现;2.3严格施工管理,开展文明施工;保护环境,减少污染,创建标准化施工现场;2.4确保施工、人员和营业线行车安全。3.工程概况该框架位于漯河东金山道口处,既有4股线路分别为机库9漯河东车站1#道岔拆除施工方案线、漯阜左线、漯舞线、漯阜右线,其中漯阜左线暂未开通。该框架桥采用结构形式(1-6×4.3+1-1

4、6×5+1-6×4.3)m的钢筋混凝土框架桥,属高度风险,框架中心线与线路中心线法线夹角6°,长度31.9m。目前油库专线因1#道岔影响,无法进行架空施工,需临时拆除1#道岔,插入轨排,连通线路。待框架桥主体施工完毕后,恢复1#道岔及相关轨道电路。4.总体施工方案拟定于在漯河东车站西咽喉临时拆除1#道岔,插入轨排,1/3渡线停用,3#道岔开直钉曲,并在3#岔前插红牌。1#道岔拆除后,根据设计过渡图,将1#岔前高柱调车信号机改为矮柱,1/3#道岔固定定位表示,并将其委托给漯阜公司相关设备管理单位进

5、行保养。1#道岔拆除后,机库线西咽喉不能进入(Ⅲ)道,从东咽喉5道进出。施工步骤如下:1.在既有线北侧预铺轨排。2.拆除道岔当天,封锁站内5道K823+500至K823+650段线路和Ⅲ道K823+500至K823+650段线路240分钟,工务:拆除既有1#道岔,插入轨排,连通线路,3#道岔开通直股,钉固加锁。3#道岔岔前插红牌。电务:配合站前拆除1#道岔转辙设备,将D1高柱调车信号机改为矮柱,1/3#道岔给出固定定位表示,点毕前40分钟为信号试验时间。点毕开通5道、Ⅲ道。9漯河东车站1#道岔拆

6、除施工方案5.施工组织及劳力配备现场管理人员及劳力序号岗位人数备注1施工总指挥12现场负责人13技术负责人14安全负责人15现场技术员26现场安全员17驻站联络员18材料员19防护员410劳力1506.施工机具及设备机具设备配备表序号名称单位数量备注1锯轨机台32拉轨器台23发电机台24扒镐把705石碴叉把706撬棍根1007道尺把28一操四捣固机台39手摇式起道机台3010钢轨钻眼机台211轨温表个112滑行轨根109漯河东车站1#道岔拆除施工方案7.拆除道岔施工方法及步骤7.1点前施工准备⑴

7、测量定位:准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等,并设置护桩及水平控制桩,确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。⑵预铺轨排根据既有1#岔全长及轨缝计算配轨长度,并在既有线北侧预铺轨排,其几何尺寸满足规范要求。⑶根据测量数据计算道碴数量,将轨排插入后所需要道碴备足。⑷劳力、机工具准备到位:劳力应合理组织,使各施工人员明确工序要求,并在点前作安全讲话,各机械工具在施工前应作调试,并实行一机一人进行防护,防止施工作业过程中侵限或损坏既有运营设备。⑸选择一组织能力强,熟悉施工程序的工程负责人担任现场指挥,针

8、对拆除道岔的实际情况,组织一个道岔拆除队进行道岔拆除施工;组织一个轨排插铺队进行轨排插铺施工;组织一个整道捣固队进行线路整道施工;另外组织一个安全防护组,负责按照技规要求,在指定地点做安全防护,设置防护标志;安排联络员与车站保持联系,掌握列车运行情况,确保人身及行车安全。7.2点内施工要点封锁站内5道K823+500至K823+650段线路和Ⅲ道K823+500至K823+650段线路240分钟,9漯河东车站1#道岔拆除施工方案封锁命令下达后,立即投入人力将1#道岔两侧夹板拆除,同时安排一部分人

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