如何控制沥青混凝土路面施工中的空隙率

《如何控制沥青混凝土路面施工中的空隙率》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、如何控制沥青混凝土路面施工中的空隙率邵华（山东省烟台市芝罘区公路工程处烟台市264004）摘要：木文主要分析了空隙率对沥青路面性能的影响、空隙率的重要性，影响空隙率大小的因素以及现场空隙率的施工控制要点，目的用于控制施工中现场空隙率，引起施工人员的重视，从而保证施工质量，延长沥青路面使用寿命。关键词：空隙率沥青路面重要性控制方法引言：沥青路面是当前公路工程建设中最常见的路面结构形式，国外大部分高等级公路路面釆用沥青混凝土面层，我国高等级公路建设中，沥青混凝土路面也占主导地位。随着高速公路的飞速发展，对沥青路面结构的使用性能也提出

2、了更高的要求，由水损害引起的路面早期损坏也受到人们的重视，沥青路面的空隙率与路面的使用性能直接相关，施工中对空隙率的控制更是非常关键。空隙率会直接影响到路面的透水性、压实度、平整度的衰减速度、耐久性以及低温与高温状态下的性能稳定性等。所以它是沥青混凝土路面施工中不可轻视的内容,更要在有关的检测项目中进行间接控制。做好对于空隙率的分析与施工控制是提升公路质量的重中之重。沥青路面空隙率主要有三种：一是沥青混合料组成设计时的空隙率，简称设计空隙率；二是沥青混合料铺筑碾压后形成的空隙率，简称原位空隙率（现场空隙率）；三是沥青路面竣工后经

3、过一定时间的行车碾压后的空隙率，简称残留空隙率。目前国内一些高速公路的沥青面层由于空隙率较大导致路面的早期破坏大量的研究表明，沥青混凝土空隙率过大，如在8%以上时，水容易进入混合料内部，且在荷载作用下容易产生较大的毛细压力成为动力水，易造成沥青混凝土的水损害。由于空隙率偏大，变形空间也大，当气温适当的时候，经车辆荷载的二次碾压，空隙率会逐渐变小，路面变薄。这种碾压主要发生在行车带上，并非均匀碾压，由此极易造成车辙、拥包等形变破坏。沥青混凝土的空隙率大使空气容易进入结构层，使沥青容易氧化变脆，从而导致沥青混凝土容易产生裂缝和松散，

4、直接影响路面的使用寿命。现在许多高速公路的建设中都己把空隙率作为路面施工的主要技术指标之一。反之，如沥青混凝土的空隙率过小，则在高温、重载碾压下容易造成泛油、辙槽和推挤等病害的发生。空隙率的影响因素有很多，设计空隙率直接影响现场空隙率，二者又共同影响残留空隙率的大小。空隙率的控制是各个环节综合作用的结果，从配合比的设计、沥青混合料的拌制、运输到现场的摊铺碾压成型，直至最后的检测，每一个环节都可能影响到最终空隙率的数值，因此非常难于控制。而且我国空隙率的测定方法有很多种，在施工检测中过程中，需要测定马歇尔试件和现场钻孔试件的密度并

5、对空隙率等指标进行评定，目前测定方法归结起来有20种之多。就混合料自身的空隙率（设计空隙率）而言，按照密实型沥青混凝土的要求，空隙率要求3〜6%,在混合料配合比设计吋，尽量保证混合料的空隙率在3〜4%，最好不要超过4.5%,这是因为在施工吋材料的波动、离析，以及压实度不可能100%，会使路面的空隙率（现场空隙率）超过7%，这是沥青路面最忌讳的空隙率，超过7%,会导致路面的水损坏加剧。设计空隙率的影响因素主要有矿料的级配、集料的密度、沥青用量与矿料密度等。关于设计空隙率的研宄己比较多，相关试验检测项B不少，工程人员在实验室进行了大

6、量工作，奋关控制要点或注意事项也都得到了重视，检验指标均以数据形式控制体现。沥青混合料组成设计阶段设计人员可以在实验室反复调配直至获得满足设计规范的空隙率，而一旦进入实际施工后，现场空隙率必须待第2天到现场钻取钻件后，送室内采取措施使钻取过程中进入试件开U孔隙中的水蒸发出来，再用蜡封法测定试件体积后，才能计算得到。这一吋间间隔，极易产生施工质量问题，施工单位各种施工机械、人员均己到位，不可能等待试验数据的验证，加上工期紧迫，或怕错过施工季节等原因加班加点忙于沥青面层的铺筑施工。而II空隙率问题影响因素多，难于控制，即使发现存在问

7、题，奋些施工单位也不太重视，却可以通过不冋的方法使空隙率满足规范要求，但实际路面的透水性却很大，投入使用后，路面的路用性能难以保证，所以现场空隙率的控制足以引起施工人员的重视。用确定的生产配合比所得沥青混合料的最大理论密度作为标准密度计算空隙率用此吋得到的试件毛体积密度作为计算压实度的标准密度。现场空隙率是压实度的另一种表征形式，实质上二者是一冋事。高速公路和一级公路，表面层：现场空隙率＜6%,压实度≥98%;中面层和底面层：现场空隙率＜7%，压实度≥97%。从渗水与空隙率的角度出发，要求中、下面层是不透水的,上面层

8、应当基本是不透水的，路面经过一段时间的运营，二次压实后的空隙率，这时的空隙率应接近于0标配合比设计阶段的设计空隙率。显著的迹象表明，密级配混合料的初始现场空隙率应不大于8%,并且在路面使用期间应不小于3%。路面空隙率还需注意中几个控制要点(1)我们要求施工过程中