物流信息化水有多深？

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1、物流信息化水有多深？

2、第1第1CC等。另外，数据交换层，像公共物流平台越来越重要，这其实是信息化的一个整体趋势。因为新兴系统多了，必然会与海关、铁路、民航、税务等部门发生各种各样的联系，如何沟通这些部门的信息，可能是每个行业的信息化都会遇到的问题。这需要信息系统提供商进一步做工作，在技术上对接得更好一点。另一方面，我们希望政府部门在建立平台、规范标准方面下大工夫。莫晓平（用友软件分销与CRM事业部产品市场推广经理）：物流是一个非常大的概念。我们目前做的只是其中的一个部分，如分销环节的管理，牵涉到企业内部物流与外部的关系。我特别同意戴主任的说法，一个信息化管理系统提供厂商，必须懂得行业

3、的规则和业务，否则就无法做下去。企业以前可能是在自己分销行业内部进行管理，而现在会延伸到对自己的连锁店或外部合作商的管理，这是一个极大的变化。物流信息化路该怎样走？戴定一：当前我们国家的分销业、零售业正处在一个非常关键的时期。加入WTO以后，一些跨国公司，特别是那些连锁分销业巨头进来以后，我们国家的分销业将面临着整合问题。最近麦肯锡有一个报告，认为在两三年之内，中国的零售市场将会出现一个整合高潮。国外分销企业将占据中国50％甚至更多的市场，国内连锁企业，将占有30％，还有20％属于非连锁的传统企业。最近媒体也有报道，一大批国内百货商店销售额下降、利润下降，但是像家乐福、沃尔玛这样的连

4、锁企业却很兴旺。这是一个连锁扩张的时期，这个时期迫使连锁分销行业更加关注物流及物流信息化。我们比较推崇逐步完善的方法，这方面宝供是一个典型案例，它的技术非常简单，但是很实用。这个企业每年只解决一个问题，经过6年，解决了6大问题，明年准备开始上ERP。我觉得这种方法非常值得借鉴。陈哲:国内的物流环境还存在很多问题，至少在运输环节上，中国现在有铁路、海运、空运，这些运输企业的管理本身就存在问题，特别是铁路，作为第一大运营商，其传统的运作模式和服务水平远远不能满足客户的要求。现在企业很少把所有的经营活动仅限于一个区域，有的甚至发展跨国业务，所以，那种具备全国性资源的企业，再加上完善的信息系

5、统，可能发展潜力会更大。岩松（英克科技市场经理）:英克公司是做ERP起家的，随着物流行业的发展，我们逐渐看到，这是一个非常大的市场，因此，我们开始投入大量人力、物力来进行这方面工作。目前，我们已经有专门的物流事业部，并有专门的营销、维护人员。英克希望做到更深入了解企业，企业之间存在着极大的差异性，如果我们了解了企业最核心的业务，就能够用最朴素的结构，把一个复杂的事务分割成最简单、最细节的东西，这是我们做物流信息系统的一个基本思路。曹开彬:在我们的研究中有几个新的动向。我们感觉到，渠道对制造厂商的影响越来越大，国际上很典型的例子，如沃尔玛对生产厂商的控制力度越来越强，在国内像国美、三联

6、等，已经显现出这样的优势来了。中国幅员非常广阔，在中国每一个公司其实都可以被看成是“跨国”公司，怎么为他们提供信息化服务，是我们需要思考的问题。陈哲：在标准方面政府需要做很多工作。比如铁路集装箱在联运的时候有很多问题，包括托盘的尺寸、地方性政策等，实际上都是阻碍跨地区提高物流效益的难题。所以，我们希望政府在这方面能够尽快地制定统一标准，这将在很大程度上促进整个中国物流业务的发展。如何帮助用户盈利？戴定一:我们发现，很多软件开发人员对经济业务方面的了解是很深入的。像我前面讲到的帮助莱州粮食实施物流信息系统的深圳奥驰公司，到莱州粮食蹲点蹲了8个月，才把它的需求搞清楚，从一个外行变成了内行

7、，真正懂得了中国的粮食是怎么流通的，他们现在讲起粮食改革来头头是道，可以参加粮食体制改革的很多会议。现在，很多企业在采购方面已经非常理智、慎重，供应商应该把推销产品变成更多的增值服务，也就是帮助用户解决盈利的问题。熊安东（北京软通动力公司客户经理）:我觉得目前国内物流行业存在几个大的问题：其中最大的问题是用户需求不清晰，我们怎样能够让物流企业明白，将给他们提供什么样的服务。怎么样去把这个瓶颈打开？任何服务提供商都不可能面面俱到，但问题在于，现在的供应商抓不住客户的想法。莫晓平:我们倡导的是围绕企业的竞争管理和库存管理来做物流，这应该是一个闭环的系统，牵涉到我们怎么样去满足企业的需求。

8、奥康鞋业提出了一个思路，即围绕如何降低物流成本，提高库存的周转率，降低产成品库存周期来做物流信息系统。实际上，降低成本可使企业获得新的利润增长点，这是我们的初衷。我们感触很深，最初我们给客户讲物流能带来什么，他们提出只是想降低库存积压，并认为增长10％的销售额，还不如减少30％的库存。企业算了一笔账，真正物流成本的降低，能给企业带来开源节流，而节流带来的效益更大一些，这是我们做奥康物流管理系统所得到的体会。陈哲:我们在做亚商在线信息系统时也有一些体会。亚商