探地雷达在隧道支护质量检测中的应用

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1、探地雷达在隧道支护质量检测中的应用侯舜①HOUShun；刘磊①LIULei；徐波②XUBo；李冬月①LIDong-yue；陈立①CHENLi；张儆①ZHANGJing（①昆明理工大学国土资源工程学院，昆明650093；②云南天安化工有限公司，安宁650300）摘要：针对某高速公路隧道检测中，由于受力部分主要是支护结构。因此，针对混凝土层厚度的检测非常重要。通过具体的工程实践检测结果，然后分析隧道支护是否合格。并通过数据分析，得出不合格的支护缺陷。指导施工对不合格的地方进行处理，以便继续对下一段隧道支护进

2、行施工。.jyqk，有效检测深度为1m，检测精度和深度可满足工程要求。2测线布置隧道检测线位置及数量，按照相关要求并参照隧道地质雷达检测范例，对所检测地段，沿隧道纵向分别在拱顶、左右拱腰及边墙布置7条纵向测线进行连续探测，从而获取对应纵向测线上的初期厚度数据及其它相关资料[4]。线路方向（小里程-大里程方向）从左到右各测线依次编号1～7（见图1）。3探地雷达检测结果①喷层厚度检测。检测段K50+220～K50+230段布置7条测线，有效统计测点49个，其中4个测点厚度小于设计厚度，合格率为91.8%；检

3、测段K50+230～K50+260段布置7条测线，有效统计测点210个，其中16个测点厚度小于设计厚度，合格率为92.3%；检测段K50+260～K50+340段布置7条测线，有效统计测点560个，其中45个测点厚度小于设计厚度，合格率为92.0%；检测段K50+340～K50+365布置7条测线，有效统计测点175个，其中13个测点厚度小于设计厚度，合格率为92.6%；统计成果见表1和2所示。②初期支护混凝土缺陷检测结果，见表3所示。4检测结论经检测平川隧道右幅K50+220～K50+365段初期支护

4、，得到以下结论：①初衬厚度：K50+220～K50+230段厚度最大值30.0cm，最小值18.0cm（≥50mm且0.5倍设计值），平均值24.3cm（≥设计值），大于等于设计厚度比例91.8%（≥60%）；满足设计和规范要求，评定为合格；K50+230～K50+260段厚度最大值34.0cm，最小值17.0cm（≥50mm且0.5倍设计值），平均值29.2cm（≥设计值），大于等于设计厚度比例92.3%（≥60%）；满足设计和规范要求，评定为合格；K50+260～K50+340段厚度最大值40.0c

5、m，最小值16.0cm（≥50mm且0.5倍设计值），平均值30.4cm（≥设计值），大于等于设计厚度比例92.0%（≥60%）；满足设计和规范要求，评定为合格；K50+340～K50+365段厚度最大值35.0cm，最小值18.0cm（≥50mm且0.5倍设计值），平均值28.5cm（≥设计值），大于等于设计厚度比例92.6%（≥60%）；满足设计和规范要求，评定为合格。②K50+220～K50+230段设计钢拱架13榀，实测13榀；K50+230～K50+365段设计钢拱架223榀，实测211榀。③

6、该段初期支护检测发现：K50+245～K50+248-2线、K50+265～K50+270-4线、K50+286～K50+287.5-3线、K50+311～K50+313-3线共4段围岩与初支脱空；其他位置初期支护质量满足设计及规范要求。④对围岩与初支脱空地段需要进行处理后复检，经检测合格后才能进行下步施工。.jyqk].北京：地质出版社，1994.[4]张成良.刘磊.王国华.隧道现场超前地质预报及工程应用[M].北京：冶金工业出版社，2013.