土工布在道路路面结构中的应用研究

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1、土工布在道路路面结构中的应用研究【摘要】我国高等级公路结构包括水泥混凝土路面与沥青路面两种，两种路面有其不同的结构形式。在使用一段时间之后，水泥混凝土路面与沥青路面均会发生功能与结构性损坏的情况，将土工布合成材料应用在路面中可以有效降低反射裂缝的发生率，减薄沥青面的厚度与车辙，并能够将道路寿命延长至3-6年。本文主要分析土工布在道路路面结构中的应用。【关键词】土工布；道路路面结构；应用　　　目前，我国高等级公路结构包括水泥混凝土路面与沥青路面两种，两种路面有其不同的结构形式。在使用一段时间之后，水泥混凝土路面与沥青路面均会发生功能与结构性损坏的情况，而将土工

2、布应用在道路路面结构中就可以很好的解决这一问题，下面就针对土工布在道路路面结构中的应用进行深入的分析。　　　1道路路面机构中土工布的特点与作用　　　土工布是一种常见的建筑材料，是一种由腈纶、丙纶、锦纶、涤纶等各类高分析聚合物构成的一种合成纤维，目前已经在建筑施工得到了广泛的应用。根据制造方式的不同，土工布包括无纺土工布与有纺土工布两类，其中无纺土工布的应用范围更加的广泛。土工布能够起到密封、反滤、加固、隔离、防渗等一系列的作用，与以往传统的砼材料与砌石相比，土工布的施工方式简单，投资费用低廉，施工工期短，防渗效果理想。　　　1.1道路路面结构中土工布的特点　

3、　　第一，耐温性　　　沥青混合料在热铺的过程中，温度会达到150℃，有些沥青混合料还会达到更高的温度，这就对土工布的耐温性提出了较高的要求，要求土工布在该种环境中不能发生软化与融化的情况。　　　第二，沥青吸附性　　　在施工前，需要先在沥青表面喷洒水再铺设土工布，这就对土工布的沥青吸附性有着较高的要求；　　　第三，均匀性　　　土工布是一种典型的各项异性材料，为了保障施工强度，应该将其双向强度比控制在1.2以下，并优先使用非织造土工布；　　　第四，抗老化性　　　为了有效提高路面的使用年限，土工布在路面使用年限中必须要保持理想的工作状态，并具有理想的透水性。　　　

4、1.2道路路面结构中土工布的作用　　　基层裂缝是导致道路路面产生裂缝的主要因素，特别是反射性裂缝，对于路面的危害极大，该种裂缝不仅加速了路面的老化速度，也会影响路基的稳定性与强度，在外界温度与行车作用的影响下，裂缝会不断向外扩展，这就直接降低了路面的使用寿命。将道路路面结构中应用土工布可以起到如下的作用：　　　第一，土工布能够有效减少基层与面层之间的结合力，在设置好土工布之后，两层之间的结合力就会显著减小；　　　第二，土工布有着良好的延伸性，如果路面产生基础裂缝，会通过土工布延伸出去，这样就能够有效缓解裂缝端位置的应力，并降低尖端正应力。　　　第三，土工布在

5、浸透沥青之后可以防止地下水的渗入，这样即可有效防止沥青层发生剥离，同时，土工布还能够吸收材料温度，降低基础体温，防止温度裂缝的发生。　　　2土工布在道路路面结构中的应用分析　　　2.1土工布在沥青路面罩面中的应用　　　沥青路面在各种因素的影响之下很容易发生结构性破坏的情况，常见的包括表面坑槽、推移、横纵向裂缝、网裂、车辙等等，这些结构破坏的情况多是用于交通荷载与温度的综合作用导致，而将土工布应用在沥青路面罩面中即可有效的解决这一问题。有关研究显示，土工布合成材料可以有效降低反射裂缝的发生率，减薄沥青面的厚度与车辙，并能够将道路寿命延长至3-6年。将土工布应用

6、在沥青路面面罩时，多使用满铺方式来处理，对于裂缝较少的路面，也可以使用铺缝的形式，将土工布设置在路基表面即可。　　　2.2土工布在新建沥青路面和复合沥青路面中的应用　　　复合路面的常见路面结构形式主要有贫混凝土基层沥青路面、半刚性基层以及碾压混凝土急冲形式，其中半刚性基层最为常用，但是该种结构容易在温度与水分因素的影响之下发生温缩与干缩，继而发生开裂的情况，对材料的承载力与整体性产生严重的影响。而贫混凝土与碾压混凝土基层也存在着收缩性裂缝的情况，该种裂缝会导致路面发生对应裂缝与放射裂缝，大幅减少路面的使用寿命。　　　为了防止裂缝的发生，在半刚性裂缝中可以在基

7、层预留好胀缝与缩缝，也可以将五夹板置于其中，碾压工序完成后将其更换为塑料泡沫；对于贫混凝土与碾压混凝土路面，考虑到其水泥土的用量较大，因此，可以使用预制缩缝法，将缝隙的间距控制在10-15m之间，对于已经出现的预制缝以及收缩缝，即可使用土工布来处理，土工布的处理多使用缝铺法进行，在缝隙上铺设好土工布，缝隙两边控制在0.5-0.75m。　　　2.3土工布在水泥混凝土路面罩面中的应用　　　与沥青混凝土相同，水泥混凝土路面在气候、温度、交通荷载等因素的影响下，也会出现断裂、破损等各类病害，应对这些病害最为常见的方法就是在混凝土路面上铺设沥青罩面层，但是若采用该种方

8、法，水泥混凝土板依然会在荷载与温缩影响下发生变形的情