简述泵送混凝土在铁路工程中的应用

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1、简述泵送混凝土在铁路工程中的应用简述泵送混凝土在铁路工程中的应用目录1　泵送混凝土的原材料选择2　泵送混凝土的配合比3　泵送混凝土施工工艺4　泵送混凝土的质量控制及效益分析摘　要:根据铁路工程中混凝土施工的特点,简述泵送混凝土施工应注意的一些问题。关键词:泵送混凝土;铁路工程;代发铁路工程论文应用从世界上第1台混凝土泵出厂以来,至今已有近90年历史。随着混凝土泵制造技术的不断更新和现代工业的发展,混凝土泵送施工发展迅速,特别是近20年来,随着我国基础设施建设投入的加大,高层建筑和大体积混凝土浇筑的增多,泵送混凝土施工得到了飞速发展。混凝土的

2、运输和浇筑是一项关键而又十分繁重的工作,它要求迅速、及时、保证圬工质量及降低劳动消耗。混凝土泵的输送距离长,单位时间内的泵送量大,尤其适用于一些工地狭窄或有障碍物的施工现场,能够确保混凝土的施工速度和灌筑质量,其优越性非一般的输送工具或灌筑设备所能比拟。在铁路工程施工中,圬工方量大的如隧道、桥梁等工程较多,特别是近几年来进行西部大开发,西南山区铁路建设投入加大,出现了很多施工条件困难或场地狭窄、混凝土难以用普通方法运输和灌筑的现象,一些工程在设计或施工中明确要求使用混凝土泵灌筑。因此,混凝土泵近几年来在铁路建设中的应用也走向普及,国内外关于

3、混凝土泵送技术的研究论文和学术专著也逐渐增多,但多偏重理论,比较适用于试验及研究。对于直接从事一线生产的操作人员来说,却难以从繁琐的程序计算和大量的理论分析中来提高操作技术。在多数工地上,对混凝土的泵送施工仍然存在很多认识误区,出现了诸如盲目地提高砂率、增大水灰比等有损混凝土强度的办法来改善泵送性能,这样做显然对工程质量不利。本文根据铁路工程中的混凝土施工特点,简述一下铁路工程中的泵送混凝土施工应当注意的一些问题。1　泵送混凝土的原材料选择铁路工程中混凝土结构的尺寸一般较大,圬工方量大,常用的混凝土强度等级大多在C15~C25(梁部除外),

4、较少采用轻型混凝土。因此,混凝土所需原材料一般为普通材料,影响混凝土拌和物可泵性的主要材料是粗细骨料和外加材料,水泥影响很小,这里不作介绍。(1)粗骨料常用的粗骨料有卵石和碎石,粗骨料的粒径、形状和级配对混凝土拌和物的可泵性影响很大。美国混凝土协会(A.C.I)304委员会规定,碎石最大粒径与输送管内径之比为1∶3,卵石为1∶2.5。作此规定,主要是防止混凝土拌和物泵送时的管道堵塞,以保证泵送的顺利进行,《铁路混凝土与砌体施工规范》(TB102102001)现行标准规定也是这个数字。日本的规定为1∶3~1∶4。从理论上看,3颗石子卡死管道的

5、一个断面(图1),石子占据了管道的大部分空间,剩图1　3颗石子卡管道的一个断面下很小的面积使混凝土拌和物很难通过,则易发生管道堵塞,此时的石子粒径与管径之比为1∶2.16,这也就是规范规定的理论依据。因此,在进料时,应根据混凝土泵的输送管径来选择粗骨料的种类及规格。另外,骨料中总有一些不太符合规格的石子,在混凝土泵的料斗上要放置筛网过滤掉较大的石子。粗骨料的形状在很大程度上影响泵送性能,选用了单独用机制砂配制低强度等级泵送混凝土水泥用量大、保水性差、泌水率大,且构筑的混凝土结构内实外不美的难题,也解决了特细砂不能用于桥涵等重要混凝土工程的难

6、题,为今后同类工程提供了实用的经验。207铁道标准设计RAIL].北京:中国建筑工业出版社,1998[3]　JGJ/T1095,混凝土泵送施工技术规程[S][4]　A.C.Imittee304.PlacingConcretebypumpingmethod[J].JournalA.C.I1977V.74No.9(责任编辑：anter)