连续梁(含悬臂)工程监理实施细则

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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、专业工程特点4四、技术标准4相关既有线改建维持原线路技术标准。5五、质量标准5六、监理工作范围及重点86.1监理工作范围86.2监理工作重点8七、监理工作流程107.1桥梁工程质量控制监理工作流程107.2桥梁工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程117.3桥梁隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程127.4混凝土质量监理工作流程137.5挂篮悬臂现浇箱梁施工工序、检测控制147.6桥梁工程工序质量控制监理工作流程157.7质量缺陷处理流程16八、监理工作控制要点、目标及监控手段178.1

2、监理控制要点178.2监理工作目标328.3监控手段32九、监理工作方法及措施359.1监理工作方法359.2监理措施38十、具体旁站部位和工序4310.1旁站具体部位及工序4310.2旁站监理人员的职责4310.3旁站监理的程序和方法43十一、挂篮施工安全监理要点45十二、危险源分析45十三、危险源安全管理措施54一、重大危险源安全管理措施541.1临时用电不规范导致的触电事故54二、一般危险源安全管理措施592.1吊装作业不规范导致的伤人事故592.2因车辆驾驶不规范导致的伤人事故。602.3预应力张拉、压浆施工安全措施612.4

3、现场围护结构设置及交通安全措施622.5挂篮使用安全措施622连续梁、连续刚构（含悬臂）工程监理实施细则一、编制依据1、四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划；2、新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图及相关文件；3、《高速铁路桥函工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；4、《高速铁路桥涵工程施工技术工程》（Q/CR9603-2015）；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号；6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424-2010〕7、《铁路预应力混泥土连续梁（刚构

4、）悬臂梁浇筑施工技术指南》（TZ324-2010)；8、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)；9、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；10、《铁路后张拉预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008)；11、《铁路混凝土结构耐久性设计规定》（TB10005-2010)；12、国家、铁路总公司相关行业其他现行标准、规范；13、建设期间国家、铁路总公司修订或发布的标准、规范；14、已批准的实施性施工组织设计。二、工程概况2.1地形、地貌本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线

5、引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。2.2地质条件2.2.1地层岩性沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。622.2.2线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地

6、槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。2.3水文地质特征沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。地下水位埋深一般不大于30-40m。2.4不良地质危岩落石、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土等不良地质。2.5气象条件本标段线路经过区域

7、属于中温带亚干旱季风气候区。主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。2.6地震参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段地震动峰值加速度（地震基本烈度）见表1-1。表1-1地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震动峰值加速度地震基本烈度喀左县DK0+000～DK20+7000.05gⅥ建平县DK20+700～DK29+9600.10gⅦ2.7.建设目标2.7.1建设总体目标以“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。2.7.2质量目标

8、工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：（1）各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。（2）试车最高检测速度不低